prochu91

Wyczyscilem profilaktycznie elektrozawor od EGR'a i tez zadnej poprawy. Sprawdzilem ta sztange tak jak mowiles ale na szybko i bardzo prymitywnie. Zalozylem wezyk od podcisnienia bo zostalo mi kawalek nowego i zaciagnalem powietrze ustami. Zeby sztanga od turbo doszla do konca gruszki musialem to zrobic kilka razy, klika zaciagniec ustami powietrze. W miedzyczasie sztanga nie cofala sie, czyli teoretycznie trzyma podcisnienie?

Przepływomierz mam Boscha o numerze 0928400527 i wgrany jest soft D5. Przepływomierz ten był adaptowany. Innych objawów nie ma, auto nie dymi w ogóle. Jeśli chodzi o pomiar z przepływomierza to Luftmasse podczas przyśpieszania na bucie maksymalnie wykazuje 81 kg/h.

Tak wyczyscilem filterek o ktorym piszesz :) A dodatkowo: - podmieniony i zaadaptowany przepływomierz, pomiar wykazuje Luftmasse podczas przyśpieszania maksymalnie na poziomie ok 81 kg/h (podczas przyśpieszania wartości utrzymują się, nie skaczą) - wymieniony filtr powietrza - przeczyszczony zawór EGR - zaślepiony elektrozawór EGR (tylko zaślepiałem tymczasowo, nie czyściłem) - przeczyszczony elektrozawór od turbo [***] - wymienione wężyki od podciśnienia [***] - sprawdzony zbiornik podciśnienia (szczelny) - sprawdzona odma oraz wyczyszczona, wymiana filtra i uszczelek odmy [***] - zabiegi po ktorych nastapila poprawa. Auto nadal nie ma tej mocy którą powinno mieć, ale juz jest lepiej.

Wnioskuje, że skoro zaślepienie elektrozaworu EGR nic nie dało, to jego wyczyszczenie też nic nie da i nie mam tego robić tak? :) Teraz mam przejść do turbiny i przyjrzeć się jej pracy w następnej kolejności?

Zero dymu, nie kopci ani trochę. Na gaz reaguje od razu po wduszeniu pedału tyle, ze od samego dołu trochę długo jakby się wkręca na obroty i później dopiero jest kopyto tak od 1900 obrotów na drugim i trzecim biegu np.

Odma sprawdzona oraz wyczyszczona, filtr odmy wymieniony (bardzo mocno był zabrudzony) i to też nie przyniosło żadnego rezultatu. Zaślepiłem EGR jak kazał @gibek2 i dalej kompletnie żadnej zmiany przy przyśpieszaniu. Po wszystkich zabiegach, które kazaliście i udało mi się zrobić jest poprawa, ale nadal jeszcze nie jest tak jak powinno być. Dodatkowo mogę dodać, że na 2 i 3 biegu na ułamek sekundy dosłownie jest takie minimalne szarpnięcie podczas przyśpieszania, jakby na ułamek sekundy zabrakło mocy, ale dzieje się to bardzo krótko i szybko. Jak dzisiaj sprawdzałem to na dwójce jest to przy 2500 obrotów a przy 3 na 2200, ale nie wiem, czy zawsze jest to w tym samym przedziale obrotów. Do 3 biegu jest moc i jest ok, od czwórki jest nadal ten problem, że ekonomizer się nie zamyka, ale już się nie cofa (może czasami minimalnie) tylko na chwile przystaje i idzie dalej w górę. Podsumowując: - podmieniony i zaadaptowany przepływomierz, pomiar wykazuje Luftmasse podczas przyśpieszania maksymalnie na poziomie ok 81 kg/h (podczas przyśpieszania wartości utrzymują się, nie skaczą) - wymieniony filtr powietrza - przeczyszczony zawór EGR - zaślepiony elektrozawór EGR (tylko zaślepiałem tymczasowo, nie czyściłem) - przeczyszczony elektrozawór od turbo [***] - wymienione wężyki od podciśnienia [***] - sprawdzony zbiornik podciśnienia (szczelny) - sprawdzona odma oraz wyczyszczona, wymiana filtra i uszczelek odmy [***] - zabiegi po których nastąpiła poprawa Jakieś dalsze zalecenia?

Trzyma wartosc, nie spada i maksymalnie dochodzi do 81 nie wiecej. W takim razie skoro przeplywka jest sprawna jutro wymieniam filtr odmy i czyszcze drugi z elektrozaworow tym razem ten od egr. Jesli te dwa zabiegi dalej nie pomoga no to juz nie wiem. Wtedy przyjdzie juz chyba tylko przyjrzec sie pracy turbiny.

Wiec rozumiem, ze przeplywomierz jest dobry?

Live data przeplywomierza na pelnym bucie pokazuje Luftmasse maksymalnie na poziomie 81 kg/h.

Filtr zamówiony, jutro powinien przyjść i biorę się za wymianę. Czy przed odkręceniem tych 4 śrubek i zdjęciem tego plastiku muszę jeszcze coś uprzednio zrobić? Na co zwracać uwagę i jak sprawdzić, czy cała odma jest dobra? Bo na razie zamówiłem sam filtr tylko na wymianę.

Ok sprawdzę odmę, jeśli wszystko będzie ok to wymienię sam filtr a resztę przeczyszczę. http://allegro.pl/filtr-odmy-separator-odma-bmw-3-e46-318d-320d-330d-i5060074883.html http://allegro.pl/filtr-odmy-separator-odma-bmw-e46-e39-e38-x3-x5-i5248723298.html Czy filtr z tych aukcji będzie pasował?

Ok, sprawdze ten wklad przeplywomierza w pierwszej kolejności. Co do live data moze byc problem, bo pare sekund po ruszeniu wysypuje mi sie Inpa, gdy wejde w zakladke Analogwerte2 tam gdzie jest pomiar przeplywki, ale sprobuje z tym powalczyc. Mam jeszcze pytanie co do odmy. Wystarczy jak wymienie sam filtr, czy konieczna jest wymiana calej odmy?

Przyspieszenie nie wygląda jeszcze tak jak powinno, ale jest poprawa po tych zabiegach, nadal nie idzie domknąć ekonomizera na 4-tym biegu. EGR nie zaślepiam, bo czytałem odmienne komentarze na ten temat na różnych forach :) Poza tym zaślepiałem na chwile tymczasowo tylko dla sprawdzenia i żadnych zmian nie zauważyłem z tym, że chyba zrobiłem to nie poprawnie, bo zaślepiłem wężyk tylko z jednej strony (wyciągnąłem go po stronie zaworu przy kolektorze dolotowym i z tej strony zaślepiłem) a później doczytałem, że prawidłowo trzeba go rozciąć na środku i zaślepić z obu stron.

Panowie jest poprawa :D Ale to jeszcze nie to, co powinno być.. To co dzisiaj udało mi się zrobić: 1) wyczyściłem elektrozawór sterujący turbiną, 2) wymieniłem wszystkie wężyki od podciśnienia, 3) sprawdziłem szczelność zbiornika podciśnienia (był szczelny). Nastąpiła poprawa, ale nadal nie jest tak jak powinno być. Ekonomizer na 4 biegu już nie cofa się (no może trochę czasami) tylko w trakcie przyśpieszania ma takie momenty, że na chwile potrafi przystanąć w miejscu i leci dalej w górę. Na tyle starczyło mi dzisiaj czasu. Myślę, że kolejną rzeczą jaką zrobię będzie wyczyszczenie elektrozaworu tym razem od EGR'a.

Przewody podciśnienia wymieniać tylko te: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_2230-sterowanie-podcisnieniowe-turbosprez/vPE56614 (nr 10, 11, 12) http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_2229-sterowanie-podcisnieniowe-agr/vPE56614 (nr 3,4) czy jakieś jeszcze?

Czy do radia BMW Business CD z softem SV 32-03 520 jest możliwość podłączenia przewodu Jack tak, aby była możliwość odsłuchu muzyki np. z telefonu lub mp4? Radio posiada przycisk "MODE" a napis "BMW Business CD" znajduję się nad pokrętłem. Wystarczy podpiąć przewód taki jak na jednym ze zdjęć: http://s2.ifotos.pl/img/528448839_wwrsqhr.jpg lub http://s10.ifotos.pl/img/530723225_wwrsqhn.jpg ? Załączam zdjęcie mojego radia: http://s2.ifotos.pl/img/IMG201504_wwrsqpr.jpg

@Bossss dzieki, twoje uwagi sa dla mnie bardzo cenne, ale nie mialem czasu jeszcze porobic cos wiecej niz to co opisalem w tym poscie. Od poniedzialku bede staral sie zajrzec pod maske i wtedy wstawie tu opis rezultatow. Mozesz podelsac jakis link gdzie najtaniej w internecie kupie komplet wezykow od podcisnien? Albo same dlugosci i srednice, bo gdzies czytalem, ze niby srednice tez maja znaczenie.

Wrocilem wlasnie z komputera, przeplywka (ta ktora byla w aucie jak juz je kupilem) zaadoptowana i dalej to samo. Doradzili mi, ze mam sprawdzic filtr odmy.

Mysle Panowie, ze zanim zabiore sie za jakiekolwiek dalsze dzialania pod maska podjade gdzies na komputer w celu sprawdzenia przeplywomierza od strony softu. Napotykam sporo postow na wszelkich forach, gdy wystepuje spadek mocy miedzy 2000-2500 obrotow na 4-biegu i nie zamkniety ekonomizer - w wiekszosci przypadkow pomaga adaptacja przeplywki, czy tez nowy soft.

Panowie wrzucam wyniki Live Data, przy przyśpieszaniu od o do 150km/h (jeśli wam nie działa player na zippyshare to 'Download' i musicie pobrać na dysk): - Analogwerte 1 http://www64.zippyshare.com/v/Z4tp0sqD/file.html - Anlaogwerte 2 http://www64.zippyshare.com/v/fODPwrbl/file.html Przy Analogwerte 2 zawiesza mi się odczyt kilka sekund po ruszeniu, od 7s na filmiku jest juz zwiecha Inpy i tak za każdym razem, próbowałem kilka razy. Przepływkę zmieniałem całą wraz z obudową, numery które podawałem pochodzą z obudowy. Dzisiaj ponownie zrobiłem też odczyt błędów i dalej tylko dwa te same nic więcej: "8 Gluehanlage" i "27 Kuehlmittelheizung".

Mówisz o zaworze EGR czy od Turbo?

Kolego przepływomierz założyłem z powrotem ten, który był pierwotnie jak to auto kupiłem. Tego o innym numerze Boscha założyłem tylko na chwile na testy, żeby sprawdzić, czy coś to pomoże. Numer BMW mają taki sam, różnią się tylko numerem Boscha więc adaptacja raczej zbędna :)

U mnie żadnego dymu za autem nie ma, wszystko z autem jest w jak najlepszym porządku, oprócz tych spadków mocy :? U mnie 1,2 bieg jest chyba pełna moc ale tak jakby wkręcał się dopiero od 2000 obrotów (widać na początku załączonego filmu), na 3-ce już minimalnie zaczyna cofać się ekonomizer, a na 4-ce i 5-ce to już w ogóle najbardziej widać ten problem. Na 4-ce ekonomizer podchodzi gdzieś pod 18l i praktycznie od razu cofa się na 10l.

https://www.youtube.com/watch?v=5YFbFoJiEw0 Kolego załączam filmik (zaczyna się on od jazdy na 2-gim biegu) na którym widoczny jest mój problem. Bardzo dobrze widać spadek mocy na 4-tym biegu (16 sekunda), na piątce jest tylko chwilę nagrane bo niestety kończyła mi się już prosta, filmik nagrany na szybko. Screeny z Inpy: 1) http://s2.ifotos.pl/img/1png_wwhrhrs.png 2) http://s2.ifotos.pl/img/2png_wwhrhxn.png 3) http://s10.ifotos.pl/img/3png_wwhrhxe.png 4) http://s3.ifotos.pl/img/4png_wwhrhxa.png 5) http://s2.ifotos.pl/img/5png_wwhrhnh.png Silnik zgaszony: 1) http://s2.ifotos.pl/img/6png_wwhrhnn.png 2) http://s5.ifotos.pl/img/7png_wwhrhns.png Silnik odpalony na biegu jałowym: 1) http://s5.ifotos.pl/img/zgaszonyp_wwhrhep.png 2) http://s2.ifotos.pl/img/zgaszony2_wwhrher.png Live data będę mógł wrzucić najwcześniej jutro wieczorem, bo dzisiaj niestety brak czasu. P.S. Zauważyłem, że po przeczyszczeniu tego zaworu oznaczonego na zielono --> http://s10.ifotos.pl/img/MTMyNTU5X_wwpqqwa.png chyba przestały falować obroty na biegu jałowym. Falowały tylko bardzo delikatnie, ale zawsze jednak :) Tyle, że główny problem dalej nie rozwiązany :(

Problem w tym, że w Inpie jak chcę wejść w DDD 5.0 dla N47 to wywala mi jakiś błąd :? Przepuszcza mnie do DDE 3.0 dla N47 i tam wszystkie testy mi działają - tam robiłem screeny z Luftmasse.