Jorge

Witam! U mnie wystąpił podobny problem. Na luzie jak daje gazu to "odcina"paliwo przy ok 3-4 tys obr. i jeśli puszczę pedał gazu to obroty spadną do jałowych , ale jak trzymam wciśnięty gaz nadal , to silnik gaśnie i słychać terkotanie w pompie . Zapala całkiem normalnie na ciepłym i zimnym . W trakcie jazdy usterka objawia się tym ,że silnik przerywa pracę przy pow.3 tys obr. i jeśli trzymam wciśniety gaz nadal , to silnik gaśnie , zapala się kontrolka wtrysku , nie reaguje na dodawanie gazu , ale jeśli odpusczę pedał gazu i wrzucę na luz to silnik jest na jałowych obrotach , i wtedy po wrzuceniu biegu może nadal kontynuawać jazdę ,ale delikatnie do 3 tys obr. Też myślałem że to filtr paliwa ale po wymianie żadnej poprawy.

Ja swoją 525 tds jeżdżę od 1998 r. , zrobiłem nią 220 tys km .Lista kosztów jest dłuuuga. Najwieksza to utrata wartości z 43 tys do dzisiaj ...to jakieś 35 tys. Pompa wody 2 razy , tarcze z przodu 3 razy(jakoś tak szybko się wyginały) , wszystkie amory 1 raz , (i teraz pasowałoby znowu) , drążki stabilizatora 6 szt , wachacze z przodu licząc razem komplet 2 razy (i teraz pasowałoby je wszystkie wymienić) poduszki belki 1 raz , tarcze tył 1 raz, malowanko kilku elementów po 1,2 tys 2 razy , szyba przód 1 raz(teraz znowu dwa pajączki po kamolach) stellwerk pompy 1,5 tys, komputer silnika 1 tys (z powodu zatkanego odpł.wody pływał ale utonął -moja wina).Próbowałem przesiadki na inne samochody , ale po BMW wszystko inne wydaje się badziewiaste i przy beemce pozostanę.

Trochę to wymaga szarpania się. Trzeba odkręcić zbiornik chłodziwa , ściankę do której jest przykręcony , osłony podszybia , wymontować wentylator , odkręcić śruby moc.wycieraczki itd. Robiłem to z pomocą takiej książeczki SO WIRD`S GEMACHT BMW 5 REIHE . Baardzo pomocna w wielu sprawach .

MI chodził ostatnio pomysł aby przesiąśc się z tds na bezynę 528 i zagazować ją. Spytałem mechaników od beemek i konkluzja jest taka gaz w BMW = B ĘDZIESZ M IAŁ W IELKIE kłopoty . Powiedzieli , na podstawie tego co przewinęło się przez ich ręce , że gaz czyni spustoszenie w silnikach , zwłaszcza tych nowszych . Ostatnio robili zawory , a właściwie to co znich zostało , w 528 .Właściel auta nie poskąpił na wtrysk sekwencyjny , dużo i ostro jeździ . Zawory wypaliło po 70 000 przejechanych na gazie. Totalny brak kompresji , dziury w zaworach , zawory ponadgryzane . Oszczędność w różnicy w cenie paliw poszła w pi..u . pozdr

Sprawdź dokładnie okolice rurki recyrkulacji spalin . Jeden dodaje gazu a drugi patrzy i słucha przy kolektorze wydechowym i dolotowym . U mnie regularnie wypalało kielich tej rurki , a wkońcu wymontowałem skubańca i zaślepiłem otwory . I jeździ .