Paweł E92 320i Belgium

Witam... Od jakiegoś czasu dla mojego E92 320i N43B20A (czasami ale nie zawsze, wydaje mi się że bardziej w wilgotne dni) dokuczają lekkie drgania silnika zaraz po pierwszym uruchomieniu gdy jest jeszcze zimny, twa to około 30-40 sek. Czasem zdarza się też lekkie przerywanie podczas gwałtowniejszego przyspieszenia +- miedzy 1500-2000 rpm. Powyżej 2000 rpm nie dzieje się nic niepokojącego, silnik zawsze wkręca się na obroty jak należy. Spalania zwiększonego też nie zauważyłem, wczoraj podczas weekendowego wypadu trasa +-300km średnie spalanie 7,1L/100km. Dziś podczas jazdy (ruszanie ze świateł) silnik przestał pracować na wszystkich cylindrach, towarzyszyła też temu migająca kontrolka Check Engine. Zjechałem na najbliższy parking, zgasiłem i odpaliłem auto ponownie, Check Engine zniknął a silnik na obrotach jałowych pracował wydawałoby się normalnie. Zrobiłem diagnostykę za pomocą Carly for BMW, która ujawniła błąd "0029CE Misfire, cylinder 2 injection is switched off" Wcześniej czyli od chwili gdy pojawiły się sporadyczne szarpnięcia i drgania na zimnym silniku nie rzucało żadnych błędów. Jakieś +-10 tys km temu (zeszłej wiosny) miałem również problem z zapłonem. Objawy były takie same jak dzisiaj, kod błędu też ale opis był jednak inny "0029CE Misfire detected cylinder 2 in 4 firing order" Wymieniłem wówczas 4 świece oraz prewencyjnie 1 cewkę zapłonową na cyl. nr 2. Sugerując się opisem błędu oraz przyjętą kolejnością zapłonów 1-3-4-2 dla silników R4 cewka została wymieniona fizycznie na ostatnim cylindrze licząc od strony rozrządu. Wydaje mi się że jednak w zeszłym roku wina leżała najprawdopodobniej tylko po stronie świecy a cewkę wymieniłem chyba trochę na wyrost. Świece NGK ZKBR7A-HTU, Cewka Bosch 0 221 504 471 (takie były zamontowane wcześniej) I teraz pytanie jak myślicie, czy dzisiejszy błąd "0029CE Misfire, cylinder 2 injection is switched off" może być spowodowany awarią tej dość jeszcze świeżej, niespełna rocznej cewki? Gdzieś czytałem że cewki od Boscha do N43, N53 i innych silników BMW potrafią padać jak muchy. Wtrysk na danym cylindrze raczej wykluczam chociaż pewnie jeszcze to sprawdzę ale w styczniu korekty były ok. Zastanawiam się czy jest sens zabawy w zamianę cewek miejscami itp itd? Czy może od razu kupić 4 nowe świece i 4 nowe cewki (może tym razem nie Boscha) PANOWIE liczę na jakieś podpowiedzi. Pozdrawiam :cool2:

Wydaje mi się że podczas ostatniej regulacji panowie ustawili kierownice na wprost. Może zablokowali ją ze zbyt małą siłą :?: I dlatego przekrzywiła się w trakcie prac nad geometrią :?: Sam już nie wiem :idea: :duh: Jutro jadę na reklamacje :nienie: spróbuję ustawić środek kierownicy po swojemu... Zobaczymy co będzie...

No dobra... Dziękuję wszystkim za rady :) W poniedziałek jadę na reklamacje i zobaczymy co będzie dalej... Najwyżej bd wracał do nich dotąd aż w końcu się uda poprawnie ustawić i położenie kierownicy i geometrie...

Kierownica raczej nigdy nie była ruszana, nie widać żeby z tyłu zostały dziurki, które z tego co wiem trzeba zrobić aby dostać się do zatrzasków poduszki powietrznej. Co do czujnika skrętu może faktycznie nie ma z tym nic wspólnego bo gdyby było coś nie tak to rzucałoby raczej jakieś z nim związane błędy... A z ciekawości zapytam jak to jest w Polsce? Mi dwa ASO BMW w Belgii można powiedzieć że odmówiły kontroli zawieszenia i regulacji geometrii ponieważ mam gwint KW Variant II. Tłumaczyli że mają złe doświadczenia z obniżonymi autami i jakoś tam ble ble ble... Czy w naszych ASO jest tak samo? :mad2:

Pewności nie mam, dla tego pytam! Jestem ciekaw czy ktoś miał podobny problem i czy może właśnie tak go próbował rozwiązaća może nawet i tak rozwiązał. Co ma do tego czujnik skrętu? No chyba jednak coś może mieć. Na logikę, jeśli czujnik ma jakieś odchylenie od 0 np na -2° czy +2° to chyba podczas robienia geometrii nie da się poprawnie wyznaczyć neutralnego położenia kierownicy? Więc nawet jeśli regulacje mechaniczne są zrobione poprawnie to kierownica będzie krzywo... Tak to przynajmniej rozumiem...

Panowie, jak w temacie problemem jest krzywa kierownica w moim e92. Otóż tak, ostatnio miałem robioną geometrie (nie w ASO) powodem tego było to że auto lekko ściągało w prawo czemu towarzyszyła również przekrzywiona kierownica. Geometria ustawiona auto jedzie prosto ale kierownica nadal jest krzywo, nawet chyba bardziej niż przed regulacją geometrii. I tu moje pytanie czy przypadkiem nie należy jeszcze skalibrowac czujnika promienia skrętu? Wydaje mi się że przy elektrycznych układach sama blokada kierownicy w czasie ustawiania geometrii to za mało aby poprawnie wyznaczyć jej środek... Kierownica ucieka w prawo jakieś 2-3 stopnie. Co o tym myślicie? Czy odpowiednią kalibracją wcześniej wspomnianego czujnika skrętu rozwiązałaby problem krzywej kierownicy? Czekam na wasze zdanie... Pozdrawiam :cool2:

Więc tak postanowiłem przestrzelić auto czymś lepszym niż moja apk Carly for BMW. W zasadzie nie ja a znajomy, który ma I-Coma. Podobnie jak moja apk jego sprzęt nie wykrył żadnych błędów, patrzył też różne rzeczy w live data i twierdzi że wtryski jak i ciśnienie na szynie w jak najlepszym porządku. Wczoraj był suchy słoneczny dzień, trochę sobie pojeździłem i przy takiej pogodzie problemu tak jakby nie było. Może raz góra dwa bardzo ale to bardzo lekko szarpnął. Na początek wymienię chyba cewki, coś mi się wydaje że to one mogą być winne. Dziwne że nie ma błędów z wypadaniem zapłonu jak w przypadku uszkodzonych świec, może po prostu dzieje się to zbyt szybko i ECU po prostu tego nie zauważa? Miałem cewki Bosch 0221504471 przy ostatniej wymianie świec 7tyś km temu (wypadanie zapłonu cylinder 2) wymieniłem też profilaktycznie na tym samym cylindrze cewke Bosch. I tu pytanie? Kupić tylko 3 pozostałe Bosch, czy może cały komplet NGK U 5039 48147. To samo ze świecami, miałem Bosch ZGR 6 STE 2 0242140507 na takie też wymieniłem padły po 18 tys km. Niestety w sklepie nie było nic innego więc znów kupiłem świece Bosch. Jeśli się okaże że wina nie leży po stronie cewek to bd myślał o ponownej wymianie świec. W zasadzie tu gdzie mieszkam w sklepach motoryzacyjnych jest albo wcześniej wspomniany Bosch albo NGK dokładnie o oznaczeniu ZKBR7A-HTU 91785. Z Bosch'em idzie mi jakoś średnio więc może lepiej będzie jak kolejne elementy układu zapłonowego kupię od NGK? A może macie jakieś inne propozycje np cewki Beru? Może jeszcze coś innego? No i ostatnie pytanie. Czy jest możliwość że któryś wtrysk pada mimo iż live data mówi że jest wszystko dobrze? Z tego co czytałem na różnych forach w przypadku uszkodzonego wtrysku lub wtrysków raczej sypie błędami?

Witam forumowiczów. Moje BMW ostatnio zaczęło czasem lekko szarpać/przerywać w okolicach +- 1500 rpm. Dzieje się to podczas gwałtownego przyspieszania na 1 czasem zdarzy się że też na 2 biegu. Błędów wypadania zapłonu brak, wgl brak jest jakichkolwiek błędów. Do łączenia się z OBDII używam apk Carly for BMW, telefonu i interfejsu Bluetooth (kody błędów jak na I-com) I teraz krótka historia: IV.2015 przy 105 tys km pojawiło się wypadanie zapłonu na cylindrze nr. 2 więc wymieniłem wszytkie świece. Pomogło! VI.Br przy 123 tyś km pojawił się znów ten sam błąd, ten sam cylinder, więc znów wymieniłem wszystkie świece i dodatkowo jedną cewke. Znowu Pomogło! Teraz przy przebiegu 130 tyś km pojawił się wcześniej opisany problem z lekkim szampaniem i przerywaniem. Tylko że teraz nie ma rzadnych błędów i objawy są inne... Kiedyś przy 105 i 123 tyś km migał check engine i silnik nie pracował na wszystkich cylindrach. Teraz silnik przerywa krótko jakąś sekundę przy około 1500 rpm. I nie dzieje się to za każdym razem. Obroty powiedzmy od 2000 rpm idą ładnie i równo do końca. Jak myślicie co może być tego przyczyną? W jakim iść kierunku? Świece? Myślę że nie powinny niedomagać ledwie po 7 tyś km. Chociaż poprzednie też jakoś długo nie wytrzymały, bo około 18 tys km. Cewki? Może któraś z trzech pozostałych niedomaga? Chociaż z drugiej strony myślę że przy uszkodzeniu którejś z cewek wypadanie zapłonu powinno zostać wychwycone przez ECU. Przepustnica lub Egr chyba też raczej nie? Przychodzi mi jeszcze do głowy czujnik położenia wałka rozrządu, ponoć on potrafi nie sypać błędów mimo uszkodzenia ale czy wtedy silnik nie miał by kłopotów z odpaleniem? Z góry dziękuję wszystkim za jakikolwiek sugestie i pomoc.

Hej... Jak w temacie... W moim e92 od jakiegoś czasu zauważyłem lekkie pływanie tyłu na mokrej nawierzchni. Zjawisko występuje głównie na łukach i zakrętach, ale podczas jazdy na wprost mam wrażenie że auto również prowadzi się nieco mniej pewnie. Na pewno wcześniej tego nie było! Odczucie jest nieco inne niż przy typowym bocznym uślizgu kół, wydaje się jak by tył auta "pływał" w powietrzu. Na suchej nawierzchni wszystko jest jak najbardziej ok auto ładnie klei się do drogi. BeeMmmKaa posiada gwint KW oraz stoi na stylingu 189 i oponach Barum Bravuris 3 z 2014 roku w zalecanym rozmiarze 225/40/18 przód 255/35/18 tył. Opony w dobrym stanie nie wyząbkowane nie zjedzone od środka. Geometria ok według maszyny wszystko mieści się w normie. Wizyta na szarpakach nic nie ujawniła. Osobiście obstawiam jakieś tuleje lub może jakieś gumowe elementy zawieszenia. Może ktoś miał podobny problem? Może ktoś już to przerabiał? Mile widziane wszystkie wskazówki. Z góry dziękuję za każdą pomoc... Pozdrawiam :cool2:

Mój problem z podajnikiem pasa wygląda trochę inaczej.... Lewy od kierowcy działa znakomicie, natomiast prawy od strony pasażera wgl się nie wysuwa. Nie ma żadnych błędów! Jakieś pomysły???

Pirek92 w sumie cenna uwaga... :cool2: Na początku myślałem że chodzi o napęd magnetyczny "sprzęgło" kompresora klimy... Wyczytałem to na jakimś Facebookowym belgijsko-holenderskim pseudo forum poświęconym BMW... :mad2: :shock: Jednak klimatyzacja działa poprawnie a błąd wywala w dziale Systems a nie w Heating/AC... Do diagnozy używam Carly for BMW... Jedyne co mam sterowane powietrzem jeśli wgl. można to tak nazwać :P to pompowane boczki foteli "S481 Sports Seat" Chyba trzeba będzie w wolnym czasie podjechać do kogoś i podpiąć się pod I COM-a

Hey wszystkim :) Błąd 00A72F - Napęd magnetyczny kompresora powietrza... Na forum wyczytałem że oznacza to iż kończy się sprzęgło magnetyczne kompresora i że występuje jego zestaw naprawczy... Niestety do mojego kompresora o nr. 64529182794 nic takiego nie znalazłem... :nienie: Klimatyzacja póki co działa raczej poprawnie... Czy ktoś spotkał się kiedyś z czymś takim :?: :?: :?: Czy pojawienie się tego błędu może wynikać tylko i wyłącznie z uszkodzenia sprzęgła magnetycznego :?: :?: :?: Z góry dziękuję za wszystkie wskazówki :)

Hey W moim E92 nie wysuwa się prawy podajnik pasa... lewy od kierowcy działa znakomicie...trochę dziwne bo zazwyczaj raczej ten od kierowcy jest narażony na wszelkie awarie... :duh: Może być tak że problem leży po stronie bezpiecznika??? przekaźnika??? udało mi się tylko wyszukać co zrobić gdy podajnik nie łapie pasa... (prasowanie + krochmal w sprayu) Może jakaś podpowiedź??? od czego zacząć gdy podajnik w ogóle się nie wysuwa?

Mi nie wysówa się prawy podajnik pasa... lewy od kierowcy działa znakomicie. .. Może być tak że problem leży po stronie bezpieznika ??? Może jakaś podpowiedź?

HEY Czy może mi ktoś podpowiedzieć na co warto zamienić ori żarówki H8 z ringów??? Chciałbym aby efekt światła był zbliżony do ksenonu oraz żeby nie wyrzucało błędów żarówki... Może podeślecie mi info na co sami te ori H8 zamienialiście???? Z góry dzięki! :D Pozdrawiam! :8)

wzmacniacz już siedzi ale nie L7 poprzedni właściciel dołożył do tego podstawowego audio... czyli co gdybym się zdecydował na zakup średnio tonowych L7 top hi fi to muszę to oddać do jakieś magika żeby to programować? po wymianie na zasadzie Plug & Play z tych starych zwyklaków na L7 nie będzie to grało bez owego programowania?

No ale takie jeszcze jedno pytanie... skoro mam Radio z Navi Business to po włożeniu w drzwi głośników z zestawu L7 to, to będzie normalnie grać ??? Nic nie trzeba kombinować ??? Nie wiem np kodować czy coś??? Może trochę głupie pytanie... Ale naprawdę w temacie audio nie mam zielonego pojęcia

W sumie logic 7 do drzwi znalazłem po 100 zł za szt :D http://allegro.pl/bmw-e60-e90-e65-glosnik-logic-7-drzwi-deski-i5363129222.html W takim razie biorę te...

Witam! Mam E92 z najsłabszym chyba audio bo Navi Business... Ogólnie nie jestem fanem przesadnie głośnej muzyki w aucie... w sumie nawet mi to co jest teraz w pewien sposób wystarcza... Ktoś już wcześniej dołożył jakiś wzmacniacz (przynajmniej tak mi się wydaje) znajduje się w bagażniku po lewej str. pod otwieraną do góry welurową podłogą... Ostatnio coraz bardziej słyszalne jest jak prawy głośnik w drzwiach zaczyna nieładnie brzęczeć... wiec muszę go wymienić a jak już wymieniać to chyba lepiej na coś lepszego prawda???? Jak myślicie czy jeśli zamontuje w miejsce starych głośników Głośniki Średnio Tonowe Top-Hifi-System 65 13 6 945 412 link z allegro http://allegro.pl/show_item.php?item=5417531198&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any.&msgtoken=048a25b10f8bf5405c1e387864ffa85323220a1444b540a86acf77d00be2ff62 jakość chociaż trochę się poprawi??? co o tym myślicie? jest w ogolę sens? czy lepiej kupić zwykły jeden głośnik i wymienić ten który brzęczy?

:cool2: dzięki za podpowiedź :D

własnie na tej mojej feldze siedzi zimowa guma... :D he he wiec na pewno zrobię jak mówisz te 17ki 188 style zostawię na zimę :P mało jeżdżę tym bmw bo na co dzień tłukę fury szefa... chyba kupie te koła... będąc na urlopie w PL założę do auta i zobaczę jak się będzie na złotych prezentować... może akurat mi się spodoba :P jeśli nie to tez biedy nie ma bo można to psiuknąć na czarny mat... u mnie taka felga bez opon odnowiona stoi 875€ link: http://www.2dehands.be/auto-onderdelen-accessoires/auto-onderdelen/bmw/nieuwe-velgenset-18-inch-styling-211264722.html wiec nawet jak dojdzie do malowania (a mam zaprzyjaźnionego lakiernika który zrobi to w małej promo...) to i tak chyba nie przepłacę???

obecnie auto siedzi na 17" styling 188

ppatryk krótka piłka brać? zawsze moge to psiuknąć na czarny mat myślę że lepiej by się wtedy zgrało z moją 3eczką

hey drodzy forumowicze :D chciałbym wam pokazać komplet felg z oponami jaki wpadł mi w oko :roll: oto on: http://allegro.pl/kola-letnie-bmw-serii-4-e90-18-felgi-bmw-oem-i5354106549.html sprzedający wysłał mi więcej fotek felg wszystko się zgadza jeśli chodzi o oznaczenia kół to faktycznie jest OEM BMW foty od sprzedawcy: https://imagizer.imageshack.us/v2/1000x563q50/910/829LEl.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/1000x563q50/912/20HzTM.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/1000x563q50/905/RWuThK.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/1000x563q50/540/yKeM9i.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/1000x563q90/673/L2UBZv.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/1000x563q90/673/ccfbSR.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/1000x563q50/673/uJs7tS.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/1000x563q90/540/4yxoeH.jpg Felgi chce wsadzi do e92 320i z 2008 roku fotki auta niżej .... https://imagizer.imageshack.us/v2/888x505q90/537/QF5Qi5.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/1162x775q90/540/Op4b2U.jpg https://imagizer.imageshack.us/v2/1377x775q90/538/IgyQWu.jpg pytanie jak myślicie??? drogo nie drogo??? kicz nie kicz...jeśli chodzi o kolor??? czy opona na tył szer.255 to nie za bogato jak na silniczek 2.0i ??? mieszkam w Belgii i powiem wam szczerze że takie koła jak wam pokazuje u mnie zaczynają się od około 900€ w górę te wyszły by mnie znacznie taniej a za dwa tyg i tak jestem u nas na urlopie...! jeszcze raz proszę o porady i podpowiedzi... POZDRAWIAM!!! :D :P

Jutro kupie małe szczypce... I spróbuję tak jak radzisz :cool2: no wiadomo zdejmowany musi być :mrgreen: ale pierwszy raz się z tak opornymi kapselkami na śrubach spotkałem :mad2: