michalpl7

Osobiście mam 320d z PPK ( >200KM ) i jeżeli chodzi o spalanie to jestem bardzo bardzo zadowolony, bo wychodzi mi średnio poniżej 6 l. W ECO PRO nawet 4.3 l jestem w stanie zejść, z kolei przy pałowaniu idzie w okolice 7-7,5 l. Poniżej moje krótkie zestawienie. Diesel: + wg. spritmonitor pali średnio 6,27 l / 100 km + lepszy zasięg ( ok 1000 km ) + mniejsza rozbieżność w przypadku spokojnej jazdy / pałowania - w turbo benzynach przy ostrzejszej jeździe lub wyższych / autostradowych prędkościach spalanie rośnie Ci bardziej niż w dieslach ( tzw. wir w baku ;) ) + wyższy moment ( ale przy automacie ma to akurat mniejsze znaczenie ) - długo się nagrzewa ok 12-15 km ( ~12-15 minut ) - klekot silnika ( odczucia z a4 2.0 tdi mam dużo lepsze ) Benzyna: - wg. spritmonitor pali średnio 8,02 l / 100 km + szybko się nagrzewa - można szybciej gazować + brak DPF - dobry do miasta i na krótkie trasy + lepsze brzmienie silnika, ale R6 to to nie jest :) + szerszy zakres obrotów na danym biegu ( ale to ma raczej większe znaczenie w manualu - mniej żonglujesz i np. mniej zmian do 100tki ) + lepsza podatność na tuning jak to już ktoś wyżej napisał + potencjalnie mniejsze ryzyko w zimie, że Ci nie odpali ( chociaż widziałem film na YT jak odpalali 320d przy -35 C ) - Tutaj masz porównanie jak oba auta przyśpieszają ( drag race ) i jak widać idą dość podobnie: Jeżeli chodzi o kwestie awaryjności to z dieslem wygląda to średnio ciekawie, bo wtryskiwacze są kosmicznie drogie ( gdzieś czytałem że do 520d zaproponowali komuś wymianę 8-21 tyś pln ) no i dochodzi jeszcze kwestia łańcucha rozrządu, który niby jest lifetime ( czytaj 200tyś km hehe ) a jeżeli chcesz go wymienić to trzeba zdemontować cały silnik... Musisz sobie sam odpowiedzieć na pytanie co jest dla Ciebie najważniejsze :) na bazie pkt. które wyżej wymieniłem. Dla mnie diesel był bardziej istotny w kwestii zasięgu niż samego spalania oraz związanych z tym kosztów ( nie lubię się chrzanić na stacji ) a mam ok 40 km w trasie do roboty.

Mam tak samo.

Cześć, mam pytanko czy jest jakaś różnica pomiędzy trybami [D] Sport a [s1] Sport. - [D] Sport uzyskuję poprzez przełączenie "przełącznika przyjemności z jazdy" przycisk obok lewarka od skrzyni bez ruszania lewarka. - [s1] Sport uzyskuję poprzez przełączenie "przełącznika przyjemności z jazdy" przycisk obok lewarka od skrzyni oraz popchnięcie lewarka w lewo w tryb M/S. Wydaje mi się, że w trybie [sx] Sport skrzynia szybciej reaguje na dotknięcie pedału gazu podczas wyprzedzania, w tym [D] Sport mam wrażenie, że zwłoka jest dłuższa. Pozdrawiam, Michał

Podsumowanie Zdanie producenta skrzyni ZF na temat wymiany oleju: My zalecamy wymianę oleju między 80 a 120 tyś. kilometrów lub raz na siedem lat – zależy co będzie szybciej. Zdanie producenta skrzyni ZF na temat metody dynamicznej: W naszej ocenie wymiana dynamiczna nic nie daje (i nigdy nie jest przez nas zalecana), a czasem może bardzo zaszkodzić. W oleju są substancje czyszczące i rozpuszczające zanieszczyszczenia. Jeśli z płyt zanieczyszczenie zostanie usunięte całkowicie (to ma miejsce przede wszystkim podczas wymiany dynamicznej – całkowita wymiana oleju) to płyty mogą zacząć się ślizgać i skrzynie należy naprawić, a to jest koszt i cała reszta problemów. I często tak się dzieje. Skrzynia automatyczna jest wygodniejsza i bardziej ekonomiczna - oszczędna, ale i delikatniejsza w porównaniu ze skrzynią manualną. Dodatkowo odpowiedź od firmy współpracującej z ZF na terenie PL ( Renz ): ASO zawsze będzie Pana informować, że olej w skrzyni jest „for lifetime”, jednakże producent skrzyni, który teoretycznie ma największą wiedzę na ten temat, dementuje zalecenia tego typu. Wymianę dynamiczną należy robić w wypadku, kiedy skrzynia mieści się w przebiegu 80000-120000 km. W pana wypadku należy wykonać wymianę statyczną, ponieważ dynamiczna może spowodować powstanie luzów m.in. na wałku, co przełoży się na niestabilną pracę skrzyni. ASO BMW niechętnie podchodzi do tej wymiany, ponieważ auto jest na gwarancji i boją się, że wystąpią jakieś wycieki itd... CENY ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ASO1 [ statyczna ]: > olej ( 8,5 l ) - 2200 zł brutto >> całość z robocizną, miską i olejem - 4600 zł brutto ASO2 [ statyczna ]: > miska z filtrem - 913 zł > korki i uszczelnienia 423 zł > olej ( 8,5 l ) - 2119 zł > robocizna - 689 zł >> całość - 4145 zł brutto POZA ASO [ dynamiczna ] ( utrata gwarancji? ): >> olej ( ~10 l ), miska + filtr - całość 1600 zł brutto ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Czyli dla aut, które zrobiły 80'000 - 120'000 km można dynamicznie a z większym przebiegiem lepiej statycznie.

Zrobiłem lekkie rozeznanie: Producent skrzyni ZF: "My zalecamy wymianę oleju między 80 a 120 tyś. kilometrów lub raz na siedem lat – zależy co będzie szybciej." ASO BMW nie chce się podjąć tego, ponieważ auto jest na gwarancji i boją się, że wystąpią jakieś wycieki itd... Wyceniają to na: 8,5 litra oleju - 2200 zł brutto - taniocha :D całość z robocizną, miską i olejem - 4600 zł brutto Jednym słowem słodko i konkretnie :)

Mam jeszcze pytanie czy ktoś z Was zauważył aby automat szarpał lekko teraz jak się ociepliło ( już po rozgrzaniu auta i skrzyni ) w trybie Sport (Manual - biegi zmieniam manetkami )? Dziś kiedy ustawiłem tryb Sport i zacząłem przełączać manetkami ostro przyśpieszając to zmiany biegów były dużo ostrzejsze niż w Comfort i były odczuwalne szarpnięcia. Co ciekawe jak przełączyłem w tryb Sport, ale automatyczny bez manetek to szarpnięć nie ma. Czy też tak macie?

Jeździłem z 5-cioma, ale nigdy nie były spełnione warunki aby był zimny i długo stał ( poza 1 z Niemiec z przebiegiem 190+ tyś km, który w moim odczuciu był zajechany bo szarpał strasznie ). Tak jest chyba ponowna adaptacja, u mnie był jeszcze speedbooster czy jakoś tak, może z tego powodu też warto go ponownie przeprogramować.

Tylko zastanawia mnie kilka kwestii: - Koledzy z postów powyżej napisali, że mają identyczne objawy jak u mnie przy przebiegu 10-13 tyś km... - więc w moim odczuciu wymiana mi nic nie pomoże, ponieważ nowe auto ma tak samo. - ASO BMW twierdzi po jazdach próbnych rano na zimno, że wszystko jest ok i skrzynia może przeciągać oraz lekko szarpać zanim się nie nagrzeje olej. - Pytanie ile kosztuje taka wymiana w ASO i co się dzieje wtedy z gwarancją np. skrzynia mi pada po 500 km ( może wymagają oświadczenia, że na moją odpowiedzialność ). Co wtedy? :) - Czytałem trochę po forum i jedni pisali owszem, że super po wymianie a inni z kolei mieli przypadki kiedy skrzynia chwilę po takiej wymianie umierała. Ja osobiście gdybym miał robić taką wymianę to chyba wolałbym tą dynamiczną z pełną wymianą oleju i miski, ale nadal mam duuuuże wątpliwości co z tym robić.

To jest bezpieczne dla silnika? Drogie nie jest ok 40 zł. Dolewa się go po prostu do baku ( ile się tego leje )?

Co do klekotania to mój też dość głośno pracuje, mam porównanie do A4 2.0 TDI i różnica jest ogromna ( tamten jest o wiele cichszy i mniej słychać ten klekot ).

Cześć, mam taki problem, że jak odtwarzam mp3 z pendrive ( np. takie dłuższe sety po 2 godziny muzyki w 1 pliku ) to radio nie pamięta miejsca, w którym skończyłem po powrocie do auta. Dodam, że podczas przełączania FM/MP3 nie ma takiego problemu i wraca tam gdzie skończyłem. Jest to o tyle irytujące, że powrót do pozycji np. 1h 25min jest bardzo długi z powodu bardzo wolnego przewijania. Czy da się coś z tym zrobić ( jakaś opcja w iDrive / aktualizacja oprogramowania ) ? --- UPDATE ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Wydaje mi się, że problem występuje tylko wtedy kiedy wyłączę radio i samochód. Jak zostawiam radio grające mp3 to pamięta pozycję. Pozdrawiam, Michał

O a wiesz może ile +- kosztuje taka impreza? :)

Dzięki za pomoc :) Niestety oleju chyba wymienić nie mogę, bo auto jest na gwarancji jeszcze ( 2 lata albo 200k km), a w ASO się łapią za głowę na taką propozycję. Pozdrawiam, Michał

Cześć, mam pytanko, bo wcześniej nie posiadałem samochodu z automatem. Jest to: BMW 320d F30 '12r 204 KM ( z kitem performance power kit ) - 8-bieg steptronic sportowy - przebieg ok. 150'000 km. Objaw, który mnie trochę martwi jest taki, że rano jak jest temperatura bliska 0 C, to samochód przez pierwsze 2-8 km potrafi przeciągać na początku lekko biegi i przyszarpywać ( nie jest to bardzo mocne ale wyczuwalne ). Po rozgrzaniu jest już wszystko w porządku. Dodatkowo potrafi lekko szarpnąć ( dość rzadko ) czasem podczas wyhamowywania kiedy się jednak nie zatrzymam do końca i noga wraca na gaz. Zostawiłem auto do ASO na weryfikację, ale stwierdzili że wszystko jest w porządku zarówno pod kątem jazdy testowej ( po nocy na zimno ) jak i diagnostyki komputera. Wg. nich na zimnej skrzyni ( oleju ) tak się może zachowywać. Czy powinienem się obawiać i zlecić ew. weryfikację u kogoś innego? Pozdrawiam i dziękuję, Michał