szybki873

Winowajca to czujnik halla na wale.

Witajcie, potrzebuję szybkiej pomocy bo czas strasznie nagli. Wymieniałem silnik w mojej e39 oczywiście na taki sam jak był czyli M54B30. Po wymianie podczas większego obciążenia silnika (czytaj but) komputer wywala check engine wypadanie zapłonu na różnych cylindrach, cewki i świece nowe. Gaszę go, odpalam i wszystko wraca do normy. Podejrzewam złe podłączenie sond lambda, wiem moja wina mogłem sobie opisać. Czy może ktoś poradzić jak mają być właściwie podłączone? A może to inny problem, czujniki zostały wszystkie z "nowego" silnika?

Dziękuję za pomoc. Temat jest dla mnie bardzo ważny. jeszcze raz dzięki, temat do zamknięcia.

Drodzy forumowicze chcę sie upewnić czy zderzaki przed liftem i po są takie same. Wiem że po fl były listwy lakierowane pod kolor ale to dalej te same listwy?

Trudno mi powiedzieć ale podaj obowiązkowo szerokość i średnicę felg o których myślisz.

No i jak to zwykle z moim szczęściem bywa, felgi Rial sprzedane i trzeba szukać dalej. Proszę o opinie na temat tych: 1 http://olx.pl/oferta/felgi-z-oponami-bmw-m-pakiet-18cali-e60-e61-e90-CID5-ID9uU7f.html 2 http://olx.pl/oferta/bmw-alufelgi-18-z-oponami-CID5-ID9a4sx.html (raczej nie oryginał, chyba jakiś Rondel czy coś) 3 http://olx.pl/oferta/felgi-oryginalne-bmw-18-bbs-z-oponami-pirelli-pzero-rosso-245-40-18-CID5-ID4V74Z.html?requestFromAd=1&track[message_sent]=1&id_at=1047786255 4 http://allegro.pl/felgi-z-oponami-bmw-18-cali-styling-124-oryginal-i5171073419.html 5 http://allegro.pl/18-x9-bmw-m-bbs-rs-745-rk-oz-futura-e39-60-5x120-i5191359749.html 6 http://allegro.pl/bmw-e60-e61-18-bbs-245-40-275-35-18-i5207359850.html Jeśli chodzi o wygląd to moim faworytem jest 5 tylko cena przesadzona moim zdaniem.

Tak obstawiam że jeśli działa a ja nie mogę go wyłączyć to zapewne wina guzika, zresztą nie słyną z długowieczności szczególnie w panelu ogrzewania.

Zaczynam się zastanawiać czy da się kupić oryginalny komplet kół z gumami na jeden sezon w przedziale około 2000zł? Skoro jest dużo podróbek to może lepiej poszukać Rial Aez itp? http://allegro.pl/bmw-e60-e61-f10-f11-kola-rial-germany-235-40-18-i5153085624.html

Samochód odebrany, winowajcą okazał się dolny wąż do parownika, jeden wymieniłem bo był zgnieciony a drugiego nie sprawdziłem i tak w zasadzie to sam sobie winny jestem. Przejechałem 300 km i póki co jest ok. Martwi mnie trochę jasny olej na korku wlewu, nie ma go dużo taki mały nalot, na bagnecie ok. Pojeździmy zobaczymy. Rozwiązał się też problem kontroli trakcji która na pewno działa a wyłączyć go nie można najprawdopodobniej z powodu uszkodzonego guzika. Dzięki za pomoc.

W takim razie szukam dalej. Vermilion dziękuję za pomoc :) Jak znajdę coś ciekawego zapytam ponownie. Co prawda nie z E60 ale może? http://olx.pl/oferta/felgi-bmw-18-m5-CID5-ID8Hnw1.html

Pytam tu bo nie ma sensu zakładać nowego wątku. Mam na oku takie oto felgi http://tufotki.pl/hKG7W#p3383630 Co o nich myślicie i najważniejsze czy są oryginalne? Mają wylądować w E39 (wiem że trzeba przetoczyć) Będą dobrze pasować ET20?

Ostatnio przy okazji dłuższej wycieczki udało mi się znaleźć wyciek płynu, miejsce niefortunne i trudno jednoznacznie stwierdzić czy to na 100% uszczelka pod głowicą. Autko wylądowało w warsztacie w Opolu i stoi tam już tydzień. Puki co zero odzewu. https://www.youtube.com/watch?v=wQUEJFE9pso&feature=youtu.be

Niestety nie został rozwiązany główny problem dla którego założyłem ten wątek a mianowicie, cena za usługę wymiany uszczelki pod głowicą.

1. Nie grzeje się, przelew jest.

1. Testu mi nikt nie robił. Zauważyłem jedynie że wąż jest bardzo twardy i ta para która nie daje mi spokoju. Trudno zlokalizować skąd wycieka płyn. Zapowitrzony nie jest. Różnica w cenie za usługę jest potężna. 3. Można ale czy trzeba i czy po wymianie może porawić sie zmiana biegów?

viewtopic.php?f=72&t=117890 Witajcie drodzy forumowicze. Jest to mój pierwszy post i od razu mam problem a nawet trzy. Od niedawna jestem nie do końca szczęśliwym posiadaczem e39 z 2000 roku z silnikiem 3.0 231KM. 1. Delikatnie ubywa płynu w układzie chłodzenia. Robi się w nim spore ciśnienie a czasem nawet kopci się z pod maski, przypuszczam że korek puszcza i płyn dostaje się na kolektor wydechowy oraz osłony i odparowuje, stąd ten dym a raczej para. Diagnoza najgorsza dla mnie padnięta uszczelka pod głowicą. Pytałem w dwóch warsztatach, Opole M Serwis 2500zł (uszczelki, planowanie, prowadnice itd wszystko nowe) zaprzyjaźniony warsztat 1000 max 1200( mechanik twierdzi że nie ma co ruszać prowadnic zaworów bo fabryki się nie poprawi reszta jak wyżej). Warsztat w Opolu ma same pozytywne opinie na tym forum i powiem szczerze że zgłupiałem i nie wiem co zrobić bo różnica w cenie spora. 2. Nie mogę wyłączyć kontroli trakcji i tu moje przypuszczenie że ktoś założył pompę która nie ma tej funkcji. Czy można w prosty sposób rozróżnić która pompa obsługuje kontrole trakcji a która nie? 3. Skrzynia biegów ze słynną zieloną naklejką, trochę przeciąga na czwartym biegu po za tym wszystko ok. Olej pewnie nigdy nie wymieniany bo podobno się nie wymienia.