DEVZO

Trzeba ciąć starą końcówkę. Mi udało się wytargować cenę lekko ponad 900 zł. I tak drogo, ale nie chciałem się bawić w żadne kombinacje jak spawanie czy przerabianie i żeby było idealnie spasowane. Też szukałem coś tańszego. Na aliexpress chyba były za 400 zł takie same tylko "podróbki"

Ja zakładałem M Performance nr 18302296889 i mogę polecić http://www.fmw-tuning.de/images/product_images/popup_images/19504_1.jpg http://i63.tinypic.com/b5h7hc.png

Można sprawdzić też na tej stronie: https://www.service-bmw.pl/

Chyba jest możliwość zrobienia tego za pomocą Carly http://support.mycarly.com/knowledge-base/code-bmw-what-is-possible/ (wybierz model / na samym dole masz Voltage Monitoring i pojawi się lista opcji do zakodowania)

Wystarczy wykodować tzw. "sprawdzanie przepalonych żarówek/kontrola żarówek"

Sam klosz pewnie się gdzieś kupi np. na AliExpress (widziałem same klosze do przednich). Dajesz komuś do rozcięcia starego i wklejenia nowego. Sam sobie odpowiedz czy warto :wink: A jeszcze niech Ci zacznie lampa po takiej operacji parować. Jak masz przedliftowe lampy to jest tego masa i za grosze się kupi dobrą używkę.

Teraz pytanie czy ktoś wie jak go wyeliminować aby kontrolka silnika się nie paliła? Zaślepić kontrolkę wewnątrz i nie świeci :P Miałem to samo w E92, kombinowałem i nie znalazłem żadnego rozwiązania poza kupnem nowego radiatora z tym ustrojstwem. Kupić to jeszcze nie problem, ale rozbierać pół auta to po prostu mi się nie uśmiechało robić. Jakoś przeżyłem z tą kontrolką silnika 3 lata

Według mnie problem leży gdzieś po stronie sterownika (elektroniki). Najlepiej podpiąć pod kompa i zobaczyć. Ewentualnie adaptacja skrzyni

Dyfuzor założony

Planuję przed chipowaniem zmienić intercooler ten z PowerKit'a na większy. Według realoem dla 420d pasuje IC z 430d - 17517600532 (grubość 100mm, szerokość 133,3mm, wysokość 495mm) Dla 430d pasuje z 435d - 17517600533 (100mm/147,4mm/495mm) Seryjny 17517600530 - (80mm/133,3mm/495mm) Wizualnie ten z 435d powinien chyba podejść. Wymiary takie same, tylko jest szerszy od 430d. Jak myślicie? Oglądałem się też za IC z FMIC, TurboWorks i nawet z Wagner'a. Według danych pasują plug&play do 420d, 430d, 435d, a są sporo większe. Ale chyba nie ma sensu ładować takiego do 2.0d?

Potrzebujesz klocków z miejscem na styk + czujnik ostrzegawczy. Według VIN'u masz takie klocki i czujnik z numerami OE: Klocki przód 34116874331 / 34116850568 Czujnik 34356792289

Jestem po aktualizacji wszystkich sterowników i dodatkowo zakodowałem sobie: - Pamięć Auto Start Stop - Temperatura opon - Aktywacja kamer przy każdej prędkości - Animacja powitalna iDrive zmieniona na ///M - Logo M Performance w liczniku Tylny dyfuzor kupiony, czekam na odbiór z lakierowania. Więc pomału zmieniamy na M Performance :cool2:

Dodaję zdjęcia :) Obecnie zmieniłem: - końcówki wydechu M Performance - nerki "M4 look" - odkleiłem 420d Planuję: - chip na 230 KM - tylny dyfuzor M Performance - przednia dokładka M Performance - progi + naklejka M Performance - spoiler M Performance - tłumik końcowy MG Motorsport - oklejenie dachu i lusterek na czarny połysk - przyciemnienie szyb - tylne lampy LCI - może Eibachy Pro Kit :?: - zastanawiam się nad hamulcami M

Dołączam się do grona F32 po przesiadce z E92 328xi LCI :D Zdjęcia dodam w przyszłym tygodniu wraz listą planowanych modów :cool2: Paint code: 300 - ALPINWEISS 3 Upholstery code: HAAT - STOFF HEXAGON AL Prod.date: 2014-05-28 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2PA Lockable wheel bolt S2PL 19"M LM RAEDER DOPPELSPEICHE 442 M S2TB Sport automatic gearbox S2VB Tyre pressure control (TPC) S2VF Adaptive M chassis S2VL Variable sport steering S3AG Reversing camera S4AD Interior trim strips, brushed aluminium S4AE Armrest front, retractable S4DL AKZENTLEISTEN SCHWARZ HOCHGLAENZEND S5AC High-beam assistant S5DA Passenger airbag deactivation S5DL SURROUND VIEW (WORKING NAME) S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6AK CONNECTEDDRIVE SERVICES S6AM REAL TIME TRAFFIC INFORMATION S6AN CONCIERGE SERVICES S6AP REMOTE SERVICES S6NS KOMFORTTELEFONIE MIT ERW. SMARTPHON S6UH Traffic Information S6WA INSTRUMENTENKOMBI. M. ERW. UMF. P7S9 CONNECTEDDRIVE SERVICES PAKET S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8S3 Automatic locking during starting S8TH SPEED LIMIT INFO S9AA Outer skin protection S230 Extra package, EU-speciifc S258 Tyres with runflat properties S322 Comfort access P337 M Sports package S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S465 Through-loading system S481 Sports seat S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S552 ADAPTIVER LED-SCHEINWERFER S563 Light package S609 Navigation system, Professional S610 Head-up display S698 Area-Code 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite S854 Language version, French S881 Operating instructions, French

Miałem to samo w swojej E92. Lista rzeczy, które wymieniłem: 1. Rozdzielacz prądu (skrzynka bezpieczników) - jak się kopa w to zasadziło to prąd wracał. Wymiana na nowy pomogła chyba na 2 miesiące i problem wrócił. 2. Klema pirotechniczna - nic nie pomogło Dałem do reklamacji rozdzielacz prądu i w ramach jakiejś tam akcji serwisowej zrobili mi to za darmo. Co było przyczyną to nie wiem, ale problem już zniknął (minął już prawie rok). Dowiedziałem się od kogoś, że przyczyną mógł być jakiś czujnik w maglownicy, który szwankował i dlatego brakowało prądu (ile w tym prawdy to nie mam pojęcia) albo przewód masy (zrywa się). BMW oddawałem do serwisu BMW Frank Cars w Częstochowie. Możesz zadzwonić tam, może Ci pomogą w czym problem.

http://www.nakole.pl/tabela-szerokosci-felgi-a-opony.php

Termostat wymieniony na WAHLER i jest już wszystko ok ;)

W mojej E92 328xi temperatura silnika po przejechaniu 50km wacha sie miedzy 68 a 74 stopni. Maksymalnie doszło do 78 stopni. Przy temperaturze na dworze +5*C. Jeśli termostat nie pomoże to w czym szukać winy?

Z tego co pamiętam to w bok się przesuwało.

http://allegro.pl/my_page.php?uid=40137227

Dzięki kolego! Jeśli to jest to co na tym zdjęciu: http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=281174&d=1307666114 To problem już chyba rozwiązany :cool2:, ponieważ tego nie mam zamontowanego na radiatorze, tylko przy silniku na opasce i wygląda mi na uszkodzonego. Właśnie zawsze mnie to ciekawiło od czego to może być i gdzie powinno być zamontowane prawidłowo. Kolejna rzecz, która została zrobiona że tak powiem "na odwal się", byleby nabywca samochodu (ja) dojechał do domu. Jutro się tym zajmę i zdam relacje. Co do odczytywania kodu to mam tylko urządzenie diagnostyczne Bosch KTS650. Dedykowanego do BMW nie posiadam. Jeszcze raz dziękuję dzidek25 :cool2:

Witam. Wymieniłem dwie sondy lambda monitorujące (oryginał z ASO), błąd zniknął nawet z błędów stałych. Ucieszony pojeździłem z tydzień i wyskoczył Service engine soon.Po podłączeniu komputera nadal widniej ten sam błąd, którego już nie da się wymazać z błędów stałych. W czym jeszcze szukać przyczyny? Już nie mam pomysłów, myślę żeby jechać do ASO na diagnostykę... Dziękuję za pomoc

Tylko pytanie, która? Przed czy za katalizatorem?

Witam. Praktycznie odkąd posiadam E92 LCI 328xi 2011r. świeci mi kontrolka "Service engine soon". Po podpięciu komputera, pokazuje stały błąd "P143E - Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Gradient Too Low". Po wykasowaniu błędu, wyskoczy z powrotem po przejechaniu kilkunastu kilometrów. Z tego co rozumiem to błąd spowodowany czujnikiem temperatury spalin. Według katalogu realoem ja nie mam czegoś takiego, tylko sondy lambda. Próbowałem lać benzynę 100 oktanową, lecz to nic nie pomogło. Po wykasowaniu błędu mam wrażenie, że auto jest żwawsze. Proszę o jakieś rady bo już mnie to zaczyna denerwować. Pozdrawiam

Witam. Posiadam BMW 328XI E92 (wersja amerykańska) z 2011 roku. Po paru miesiącach od kupienia samochodu, wyskakuje błąd systemu bezpieczeństwa biernego (niesprawność poduszek powietrznych, napinaczy i ograniczników siły napięcia pasów bezpieczeństwa). Kasowanie błędu komputerem pomaga tylko na jakiś czas. Nie wiem dlaczego, ale po umyciu auta z wierzchu, po odpaleniu wyskakują te błędy (dziwne). Pod siedzeniami kierowcy i pasażera są ucięte dwa kable i wlutowane są kondensatory. A pod siedzeniem pasażera jest chyba emulator do maty (mała skrzynka z wtyczką podpięta do drugiej wtyczki). Co zrobić, żeby pozbyć się tych denerwujących komunikatów z błędami? Spróbować zalutować te kable z nowymi kondensatorami? Czy są może jakieś emulatory, żeby system widział, że wszystko jest ok? Proszę o pomoc. Pozdrawiam http://images.tinypic.pl/i/00663/g7nsxgqqer8t.jpg http://images.tinypic.pl/i/00663/fh2gq306s5by.jpg