joker131313

Dzięki wielkie za linki. Wychodzi na to, że sprzedający nie był ze mną do końca szczery... :nienie: Czyli mówisz, że nie należy auta skreślać? Przebieg też jest dla mnie ważny. Sprzedający mówił, że jedynie do wymiany będzie NOX bo wywala już jakieś błędy.

Witam wszystkich, Jestem poważnie zainteresowany tym samochodem: http://otomoto.pl/bmw-318-i-wersja-po-lifcie-C36069847.html Zdekodowany VIN: VIN: WBAPF51060A420166 Type code: PF51 Model: 318I UL (EUR) E-F-R series: E90 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N43 Displacement: 2.00 Power: 105 (143 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: A52 - SPACEGRAU METALLIC Upholstery code: EBAT - STOFF VERTEX/ANT Prod.date: 2008-10-14 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S4CG Interior trim strips "satin-silber" matt S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S464 Ski bag S465 Through-loading system S494 Seat heating driver/passenger S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S698 Area-Code 2 for DVD L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German Właścicielem jest kolega z forum kris1973. Czy znacie to auto lub czy słyszeliście coś na jego temat? Widzicie coś po zdjęciach? Będę bardzo wdzięczny za każdą wiadomość i sugestie. Na co zwrócić uwagę? Czy cena jest ok? Pisząc z właścicielem dowiedziałem się, że kupił ją 2 lata temu z przebiegiem 18 000km od znajomego, który sprowadził auto jako uszkodzone. Wymieniony był lewy błotnik przedni, lewa lampa przednia, malowany przedni zderzak. Auto było lekko uderzone na połączeniu błotnika i zderzaka, pękł przy okazji narożnik przedniej lampy i dlatego ją wymieniał. Niestety nie mam zdjęć uszkodzeń, bo (tak jak mi napisał) nie wiedział wtedy, że będzie ją od niego brał bo by zrobił kilka fotek. No i po kilku miesiącach ten znajomy właściciela kupował 330iA i teraźniejszy właściciel ją odkupił, a że widział jak była trafiona, że nie dostał żaden element konstrukcyjny, to ją odkupił od niego. Czy możliwe jest, żeby Niemiec pozbywał się samochodu tak nieznacznie uszkodzonego i to z tak małym przebiegiem? Auto wisi na otomoto od jakiś dwóch tygodni. Wczoraj pierwsza aukcja się zakończyła i cena była 43 500zł. Od dzisiaj auto wystawione na nowo z ceną 40 500zł. Co sądzicie o tej sztuce? Warto?

A czy ktoś był oglądać lub oglądał samochód krisa1973?: http://otomoto.pl/bmw-318-i-wersja-po-lifcie-C36069847.html Albo ten z Krągoli, co był poruszany w osobnym temacie?: http://allegro.pl/pakiet-business-line-duza-navi-parktronic-oryginal-i5146607452.html

No to pięknie :mrgreen: Musimy teraz się czuć wyjątkowo docenieni, że dostaliśmy tak wspaniały"prezent" :norty:

Co myślicie? Cena nie jest za niska? http://bmw-frankcars.otomoto.pl/bmw-325-diesel-touring-231km-C36050398.html Silnik miał fabrycznie zwiększoną moc z o ile się nie mylę 204KM na 231KM.

A czy wtryskiwacze w N43 da się regenerować, czy tylko wymiana na nowe?

To co miałeś na myśli?

No wiem, że lubią olej. Czyli mówisz żeby szukać lepiej N43?

Może jednak ktoś coś wie? :norty:

:mrgreen: to pewne info? Był ktoś oglądać? :mrgreen: w weekend zamierzam jechać na wycieczkę do woj. łódzkiego i mam do obejrzenia 2 sztuki: 1. http://otomoto.pl/bmw-318-sliczne-zadbane-bmw-318i-C36058095.html 2. http://otomoto.pl/bmw-320-2-0-150km-gwarancja-jak-nowe-super-sta-C35428000.html Może ktoś z Was już je oglądał, albo było już coś o nich wcześniej wspomniane to proszę o pomoc :) Z góry wielkie dzięki za wszelkie sugestie.

Dzięki Panowie za opinie. Po prostu mnie zdziwiło, że przy tak niskim przebiegu gałka mogła być zniszczona i ją wymieniał. Chyba, że to do innego samochodu.

Panowie, a co powiecie o tym? http://otomoto.pl/bmw-318-niski-przebieg-2-0-C35976487.html Czy możliwe, żeby kierownica była od M-ki a gałka normalna? I tu drugie: http://allegro.pl/idealne-bmw-e90-320i-67-tys-km-2007-rok-xenon-nav-i5107308708.html Niby tak zachwala, a ostatnio kupował na allegro emblematy BMW na maskę i klapę, jakieś plastiki do wnętrza i gałkę (właśnie identyczną jaka jest w aucie). Co prawda, zaciekawiło mnie to ogłoszenie, ale skoro sprzedawca takie gadżety kupuje to mam obawy. Chyba już nie trzeba sprowadzać auta do kraju, żeby nabić rodaka w balona, skoro można prosto z Niemiec takie operacje przeprowadzać :D

Macie racje Panowie :) dzięki Wam jestem spokojniejszy :) Nie wiem czemu się tak tych wtrysków przyczepiłem. W sumie doświadczenia żadnego nie mam, a na jednej czy dwóch wypowiedziach nie ma co się opierać :) Grunt to kupić zadbaną i pewną sztukę to wtedy problemów na pewno będzie mało.

Ok, noxa się w sumie nie boje, bo to chyba mniejsze ustrojstwo niż dpf ;) A co z tymi wtryskami w n43? Rzeczywiście wytrzymują ok. 60tys. km? I jak z wtryskami w n46?

Ostatnio czytałem też temat, w którym kolega Zetti (pozwolę sobie zacytować) napisał: "Tez myslalem ze po m47 i N47, N43 bedzie ok Ale to jescze wiekszy szmelc niz diesle...i nie prawda ze osprzet tanszy Sonda Nox z wymiana kosztuje 2000pln - wciaz nie moga sobie z nia poradzic, bo juz 5 modyfikacji jest. mozna nie wymieniac - spalanie 2 litry wyzsze i drgania na jalowym. Pekajaca rurka miedzy egr a wydechem - do wymiany potrzebne dlonie dziecka, albo wyciaganie zawieszenia i kolektora Wtryski starczaja na 50-60.000km. a przez wtryski padaja swiece i cewki. W zasadzie trzeba wymienic komplet elementow za 5000pln. Jak sie nie zrobi tego na czas to katalizator zintegrowany z kolektorem umiera. Zreszta tak samo jak zasiarczony Kat nox. :roll: Rozrzad jest wykonany z gorszej plasteliny niz w dieslach. :oops: W n47 przynajmniej szelesci a w N43 pekaja prowadnice badz lancuch sie zrywa bez ostrzezenia. Szczegolnie w roczniku 2009. :roll: Zanim prowadnice sie przetna a lancuch zerwie wiory z plastiku od prowadnic zatykaja kanaly olejowe i powoduja remont kapialny :mad2: Nie wspominajac juz o dyfrach, duzo slabszych niz w dieslach, ktore osiagaja magiczne 80.000km :mrgreen: no i dzwiek stukania bezposredniego wtrysku i zaworu przy przepustnicy...po prostu malina:) aha...awarie pomp wysokiego cisnienia sa rzadsze niz w R6 ale tez nie omijaja N43. :duh: Rzeczywiscie to bardzo dobry i elastczny silnik. Ciekawe czemu juz po kilku latach produkcji w zadnym modelu go nie oferuja :?:" Czy naprawdę jest tak źle, że kolega go tutaj tak skwitował? I czy wtryski serio wytrzymują tylko 50-60tys. km?

Czyli Panowie podsumowując doradźcie, którą jednostkę lepiej wybrać w przypadku, gdy oczekuje głównie bezawaryjności? Przyjmując, kwestie wspólne obu jednostek to: cewki, świece, napinacz, a także czujniki wału lub wałka, sondy lambda, pompy paliwa itd. Te rzeczy dotyczą zarówno n43, jak i n46. Po za tymi kwestiami co głównie muszę mieć na uwadze?: - n43: wtryski, nox, katalizator od noxa, vanos? - n46: valvetronic z servomotorem, czujnik wałka mimośrodowego, pompę vacum, uszczelniacze zaworów i ogólnie uszczelki i oringi? Biorąc pod uwagę to co napisałem wyżej, to który silnik będzie mniej kapryśny? btw, vanos jest i w jednym i drugim silniku, a valvetronic występuje tylko w n46?

W sumie racja. W dieslu może o wiele więcej rzeczy polecieć. A jeżeli chodzi o wypalanie katalizatora to wystarczy co jakiś czas przegonić autko na autostradzie z 20-30min i będzie ok czy tylko programowe wypalanie pomoże? I oczywiście należy obowiązkowo wgrać nowe oprogramowanie (jeżeli wcześniej nie było wgrywane). Wiadomo co to oprogramowanie poprawia?

Nie, nie :D aż takiego pakietu startowego robić nie chce, jeżeli nie a takiej potrzeby :) Po prostu znalazłem główne problemy opisywane na forum i chciałem się dowiedzieć co pasowałoby zrobić na wstępie :) Btw, odnośnie tych rzeczy co pisałeś, że można nie ruszać (pompa paliwa wysokiego ciśnienia i vanos), to zazwyczaj przy jakim przebiegu dają o sobie znać? Kater -> i jaki był powód klepania zaworów u Ciebie? Kris1973 -> czyli zadbana n46 jest mało awaryjną i mało kosztowną jednostką? Jeżeli chodzi o n43 to boje się trochę tego noxa i siarki w kacie. Bo jeżeli chodzi o serwis to wydaje i się, że w obu silnikach są to raczej te same czynności tylko, że w n43 dochodzi ten nox? A jeżeli chodzi o świece, to w n46 trzeba wymieniać co 90 tysi a jak jest w n43? Też co 90 tysi czy częściej?

Witam wszystkich, Zarejestrowałem się na forum w celu uzyskania jak największej ilości informacji o E90-kach, ponieważ jestem w trakcie sprzedaży obecnego auta i poszukiwaniach następcy, czyli e90 :) Interesuje mnie silnik benzynowy, ponieważ obecnie posiadam Volvo S40II 2.0D i z racji, że mam do pracy 7km w jedna stronę szkoda mi po prostu silnika, żeby się tak nie męczył, bo dojeżdżając do pracy nawet się nie zdąży do końca nagrzać. Wiadomo też, że dopóki nie osiągnie temperatury roboczej jeżdżę mało dynamicznie ze względu na turbinkę. Ogólnie jest to świetny silnik i nigdy nic nie zastrajkował, dlatego też chciałbym, żeby przyszła benzynka też była jak najmniej awaryjna. Zawsze jeździłem tylko ropniakami i jestem "zielony" jeżeli chodzi o PB. Przejrzałem praktycznie wszystkie wątki dotyczące silników n43 i n46. Chciałbym Was poprosić o porady, który będzie mniej problematyczny, co należy zrobić na początku i co może w przyszłości się pojawić. Na podstawie tematów z forum zrobiłem małe zestawienie potencjalnych awarii. Napiszcie mi proszę, czy pokrywa to się z rzeczywistością i co zrobić w ramach "pakietu startowego". N46: - pompa vacum, - uszczelniacze zaworów, - uszczelka pod klawiaturą, - uszczelki podstawy filtra oleju, - oringi na elektrozaworach, - uszczelka czujnika wałka, - cewki i świece, - czujnik poziomu oleju, - valvetronic, - servomotor, - napinacz łańcucha, łańcuch i ślizgi, - czujnik wałka mimośrodkowego, - sonda lambda, odma. N43: - cewki i świece, - wtryskiwacze, - napinacz, łańcuch i prowadnica, - sonda NOX, - sonda lambda, - zawór odpowietrzenia zbiornika, - zasiarczony katalizator, - czujnik wałka i wału, - elektrozawór vanos, - pompa paliwa, - pompa wysokiego ciśnienia. Czy starszy n46 też ma problemy z zasiarczonym katalizatorem i czy posiada sondę NOX? Napiszcie mi proszę, który z tej dwójki będzie bardziej trwały i mniej kosztowny w użytkowaniu. Będę bardzo wdzięczny. Z góry dzięki i pozdrawiam.

Witam, Co sądzicie o tej sztuce? http://otomoto.pl/bmw-318-i-wersja-po-lifcie-C36069847.html Ogłoszenie z dzisiaj. Pozdrawiam.

Witam wszystkich! Obecnie jestem "poszukującym" BMW, ale jak tylko znajdę te właściwe to się pochwale ;) Pozdrawiam.