vixxx

Hm, co powinienem zrobić ?

Postaw najlepiej do elektryka ... za parę zł zrobią i problem z głowy . Ewentualnie podegnij blaszkę do góry (od trzeciego światła stopu), może blaszka nie dotyka żarówki.

Witam ponownie . Wstawiony mam czujnik boscha. Obecnie chciałem firmy ATE, ale doradzali ze bosch jest ok formą wiec wziąłem boscha. Minusem przy zakładaniu czujnika gdzie przykręca się czujnik , była zjeżdżona śruba ale zasilikonowałem obręcz w okół czujnika tak by nie wyskoczył i dobrze siedział... Zastanawiam sie czy czujnik schizuje czy nie ma tego docisku przez tą śrubę ??.( wiem że teraz trzeba było rozwiercać i gwintować na nowo) Pod czas jazdy włącza się kontrola abs i trakcji , na pewno reszta czujników jest sprawna .

Hm o pasku nic nie wspominali , przedzwonię jutro na warsztat i dopytam się , zazwyczaj na bieżąco informują co należny wymienić ale o pasku ani słowa . A z wieczorka już odebrałem auto , chłopy do domu się spieszyli to dałem z tym na spokój .

Hm, mam znajomości na warsztach to dobiorą na spokojnie olej , z tego co mi wiadomo to chyba ponad litr oleju idzie , wymiana oleju jednak nie taka straszna jak tak . Aby delikatny mróz był to już widać różnice, dziś z rana przy -4 już inaczej wrzucanie biegów się odczuwa

Gdzie znajdę ten przewód? heh, rozebrali mi alternator , wymienione 1 rolka ,łożyska, szczotki chyba z regulatorem napięcia ... hm pisk dalej jest . Wyniosło mnie ponad 4 stówki i zastanawiam się czy taniej nie było by znaleźć nowy alternator

Orientuje się ktoś ile kosztuje wymiana oleju w skrzyni biegów (manual) e39 520i Mam dopiero 234 tys przebiegu ale na mrozie ciężko przerzuca się wajchą od biegów o to będzie to . Producent przewidział że dożywotnio powinno się jeździć na tym oleju ale jest jak jest

Mówisz że piszczało , czyli już nie piszczy , jaka była przyczyna ? Ponoć gdy naładuje się akumulator na maxa to wtedy można wykluczyć czy jest to problem z alternatorem czy nie .

Założone już są, zobaczymy jak to się sprawdzi , polatałem jeszcze po innych portalach, to ludzie chwalą części od MS .

ok, dzięki

Mam już wahacze , teraz wymiana "bananów z tyłu " Na coś trzeba szczególnie uważać czy powinno pójść bez problemu ? ( sedan )

hm, może wezmę jeśli mają dobrą opinie , chociaż jak na bmw to tanie i w dodatku taki komplet . jest jeszcze firma GERMANY w podobnych cenach ale nie wiem jak z opinią , zaraz najwyżej poszperam po necie

Bmw E39 520i (sedan) Przybieram się do wymiany wahaczy tylnich górnych prawy i lewy ... mechanik zaśpiewał 240 zł za sztukę , nie pamietam jaka firma, na pewno nie LEMFORDER . Doradźcie mi czy warto kupić taki komplecik http://www.strefamoto.pl/zestaw-wahaczy-master-sport-bmw-5-e39-os-tylna-2.html czy lepiej kupić same wahacze http://allegro.pl/wahacz-tyl-gorny-prawy-bmw-5-e39-e60-e61-7-e65-i5870670360.html w takiej cenie lewy i prawy . Na takich wahaczach pojezdziłbym smiało 2 lata ? Rocznie przejeżdżam ok 10 tys km .

Stawałem wczoraj na oględziny , to mechanik mówił że być może łożysko do wymiany

W końcu jest jakaś pomocna odpowiedz :wink: Na dniach zobaczę z tym alternatorem , hm czyli przewodów nie trzeba przeważnie zmieniać a zerknąć na tą uszczelkę ? W bmkach ponoć ten problem jest znany z poceniem się przewodów .

https://www.youtube.com/watch?v=Xcfngbe_0PM Na video jest pokazane jak to jest . Ma to jednak związek z alternatorem ? Pocą mi się przewody od płynu do wspomagania, może to ma jakiś wpływ ?

Zmieniłem już, problem był że bez przekręcania ciągnełem wtyczke w dół , znajomy podleciał i wyciągnął , sam pewnie bym coś połamał, ale taki haczyk a sprawie problemu :lol: :) Swieci się , brak błędu .

Witam ktoś mi pomoże z tym ? Doszedłem tam gdzie na zdjęciu , nie wiem co tu dalej zrobić , tej wtyczki nie mogę wyciągnąć , tak jak była by z czymś połączona . http://prntscr.com/9d96jb

http://prntscr.com/99vsvn Mój problem wygląda tak... W linku podsyłam zdjęcie , ktoś doradzi mi jak to można doprowadzić do porządku ? Któryś z poprzedników zamknął klape na klej kroprlke czy jaki tam inny a potem zapewnię na silę musiał rwać , z tego co oglądałem to z samego wejścia na śrubę i samą śrubę to nie da się z tym nic zrobić.

Zrobione , 2 śrubki odkręcić i doszedłem do postojówek , chociaż się głowiłem jak dojść , lampy zostawię najwyżej takie jakie są , i tak potem przeskakuje na model e65 .

Tak, nie jeden mówił że to chińskie g*wno , ale wyjscia nie mam postojówke musze zmienić ,a z czasem zmienie te badziewne lampy

http://prntscr.com/91p4cr Doradzi ktoś jak dobrać się do postojówki ? Z tyłu jest coś co się obkręca ale po obkręceniu nic się nie dzieje , Są to lampy ledy

Co do czujników położenia wału korbowego polecam tylko ori , ewentualnie ogrinalne używki , chociaż używki jest ciężko dostać , najszybciej na allegro ... Teraz by wymienić czujnik, lepiej pojechac na warsztat, 4-5 dych wymiana, samemu trzeba się nagimnastykować , ciężkie dojscie

W jaki sposób mozna spprawdzić ?