vixxx

Witam, szukałem informacji, tutaj i na innych portalach ale cięzko znaleść konkretną odpowiedz. 2 lata temu zmienione swiece i cewki na NGK ponieważ sypało błedami na cylindrach . Z 2 tyg temu zatrzęsło budą, kilka dni pozniej to samo, po sprawdzeniu okazało się błąd na 1 i 6 cylindrze. Zawsze gasiłem i zapalałem auto i wracało to do normy. Ostatniej niedzieli kilku krotnie gasiłem, paliłem, nierówna praca, trzęsło, jednego razu nie mogłem zapalić jak by kompresji nie było , zapaiła, obroty chodziły na 400 , Zgasiłem. Zauwazyłem też ze po dodaniu gazu gwałtownie do 3 tys, auto gasło. Poniedziałek, wtorek, sroda, odpalam auto jak gdyby nigdy nic , we wtorkowy dzien pokazało błąd na 4 cylindrze. Filtra paliwa u mnie nie ma. Gdzie szukać problemu ? Jedynie komp pokazuje mi błąd czujnika poziomu oleju pomijając błedy na cylindrach. :mad2:

Odpaliłem auto, na dzien dobry było 12,4 i co raz podkakiwało do góry, po 15 min juz tak skakało na przełomie 14,0- 14,4 , dziwne ze wtedy było 11 z groszami. Po odpięciu i podłączeniu tego kabelka od klemy ibs żadnej różnicy nie było.

Alternator ma 6 miesięcy .

Czytam tak z pierwszej strony posty , i tak zdziwiony jestem, moze nie jestem aż tyle ogarnięty . W pazdzierniku zeszłego roku nowy alternator wymieniłem ( miałem pusty aku ) Naładowałem , pośmigałem 4 miechy , i znowu aku padło . podładowałem i za kilka dni to samo ( wtedy pokazywało mi wiele błędów a na dzien dzisijeszy nie pokazuje mi usterek , tyle ze informacje w ostatniej chwili ze aku pusty). Wymieniłem akumulator z 80 na 110 , ale nie mam gdzie adaptacji jeszcze zrobić , przez tego koronawisusa ( Za granicą jestem, niemcy) Po wymianie akumulatora padł po 2 tyg. Naładwałem, auto postało kilka dni , . Wczoraj wsiadłem , pojechałem, zgasiłem auto , poszedłem do kumpla, i juz auta nie odpaliłem, wiec na kable ... wróciłem pod dom, w ukrytym menu pokazało mi ładowanie 11,1-11-4 przy odpalonym aucie, bez włączonych świateł . Widziałem ze jak zgasze auto , to juz nie odpale i tak było, odpiąłem kostke z klemy Ibs, dziś zamówiłem używkę, coś pomoże ? Liczę to to ostatnia opcja . Co do ładowanie ... to przez kleme wszystko fazuje ?

https://www.youtube.com/watch?v=VWEoU0cyyDs Taki miałem dźwięk zawszę, do poki pompa nie zaczęła całkowicie szwankować , liczyłem ze to norma w e60 , Wczoraj kupiłem i wsadziłem uzywkę i jej nie słychać w środku w aucie, cichutko pracuje. Także dzięki Piotrze serdecznie za pomoc !

Dziś zerkałem jeszcze raz w auto , i tak szukam skąd ten dzwiek, ale cos w okolicach sterownika abs... okolice lampy, bede grzebał dalej . Dzwięk bym okręslił na ok 50 s , odpala się tylko przy zimnym silniku . Znalazłem filmik jak to brzmiało w orginale, wrzucę na YT i dodam tutaj

https://www.youtube.com/watch?v=mE1ZPTsaE60 Dodaje film jak to wygląda

Witam . Mój silnik m54b22 . Któś rozwiązał ten problem ? U mnie zawsze wydobywał sie dzwiek , a w ostatnim tygodniu to zmieniło sie . Dzwiek miał jeden ciąg a teraz pracuje nie równo , tak jak by ciężej było . I to daje do myślenia ze jest to problem. Jezdze do pracy praktycznie... 2 x 600 m w to i z powrotem i tak myśle... tu moze problem

Silnik za każdym razem był myty, znalazłem wyciek , ale coś mi mówi ze to nie będzie do końca to , przewód olejowy od vanosa pod spodem był mokry, przemacałem to palce w oleju . Dla pewności owinąłem szmatą by potwierdzić przepuszczenie, zrobiłem 50 km, a szmata sucha . Wymienie w sobotę i zobaczymy co dalej . Znajomy wspominał coś o simeringu ...

Kałuży nie ma bo wszystko pływa na osłonie silnika ... cały spód jest zachlapany w oleju .

Również mam silnik 2.2 2004 r. Stawiałem na warsztat , początkowo twierdzono ze uszczelkę trzeba wymienić w misie olejowej , Zrobiłem 600 km, a cały spód dalej zalany olejem , gdzie szukać mogę wycieku ? odma ok . Na postaju gazowanie ... nie wycieka nic . Samochód stawiany 3 razy na warsztat a nikt nie potrafi rozwiązać zagadki, auto kupiłem z tą usterką, silnik mimo to pracuje równo , brak problemów , o tyle ze musze kontrolować stan oleju, zależy jak ciskam po gazie, raz zje mi 1l na 1000 km, jak ciskam agresywniej to 2 l na 1000 km .

Odswieże temat, jeszcze usterki nie naprawiałem , za 2 tyg zjezdzam do polski i dopiero wezmę się za wszystko , myślałem tu o tych pierscieniach jak i o odmie , ale miałem problem z wyciekającym płynem od spryskiwaczy , to zreperowałem i zerknrełem dziś troche do silnika bo znalazłem chwile. Przejdźmy do rzeczy , Dymić to dymi przy niskich temperaturach , obecnie jak jest powyżej 5 stopni , dymek z rur jest mało widoczny . Dziś ciągnąłem osłonę z pod silnika i zastałem taki widok ... http://prntscr.com/iprdfs http://prntscr.com/iprdw8 http://prntscr.com/ipre8z http://prntscr.com/ipremb http://prntscr.com/iprewa dosłownie silnik zalany w oleju ... Przy okazji znalazłem coś przez co się głowie http://prntscr.com/iprot7 To tak musi być ? Miejsce znajduje się za filtrem olejowym zaraz .

Zacznę od pierścieni olejowych , jak to z kosztami wychodzi , kupno + naprawa w warsztatch ?

Witam, z miesiąc temu miałem podobną sytuacje z cykaniem , aż ktoś powiedział że to niski poziom oleju . Zdziwiłem się ze że auto nie dało oznak iż jest to niski poziom cieczy. Wychodzi na to ze mam uszkodzony czujnik ? Ogółem dolałem 3 L oleju za jednym wlewem , nie dowierzałem . Obecnie auto mam od 2,5 miesiąca , też 520i . Od samego początku mam wrażenie ze wydobywa się dużo dymu na postoju, w czasie jazdy nie widać ani kłębuszka (z opini innych). Mój problem to NADAL ZNIKA OLEJ. Musiałem wymienić uszczelkę pod pokrywę zaworów ( to zrobione) Ubytek to jakieś 1L na 1000 km . Od czego by tu zacząć ?

Udało się na szczescie odkręcić każdą śrubę . pneumatem do tirow, żaden mniejszy nie dawał rady + przedłużka z dobrą nasadką na śrube i stuknięcie kilka razy mlotem 5kg . Co najważniejsze to ani jedna sztuka nie ukręciła się i piasty są ok. Osobiście teraz będe dokręcał koła, także panowie, strzeście sie, sami sprawdzajcie.

Akurat w ten klucz co pekł to nie .

Poszedł w ręke klucz z metalową rurą, z tyłu odkręcone 3 szpilki. Z przodu ani drgneło. 4 sruby zjechane w lewym kole i w dodatku klucz nie wytrzymał(pekł gruby klucz ). Jutro ostatnia szansa . Znajomi sprubują kluczem pneumatycznym o sile 1000nm. Nie wiem czy dobrze to napisałem ale przyprawiło mnie auto o ból głowy. Mówią że bankowo 4 nowe piasty, ale sie okaże. Jak nie odkręcą to czeka cięcie alufelgi? Pytam, bo pierwszy raz stykam się z tym problemem

Witam. Ogromny problem mam... Robiłem przód i koniecznie ustawianie zbieżności. Pacany dokręcili tak szpilki że żadnej nie można ruszyć. Byłem u znajomego mechanika i stwierdził że każda szpila do wymiany i tak samo piasty. (chwile wcześniej ukręcił jedną). Ktoś da porade czy próbować samemu odkręcać czy zostawić to w piz...u Dodam ze jak teraz zlapie kapcia to mam lipe, druga sprawa przebywam za granicą, zbieżność robiłem w PL.

Zle zrozumiałeś :) Znalazłem wyciek płynu na obudowie termostatu , to wymienię i zobaczymy czy będzie ok.

Witam. Jestem posiadaczem modelu 520i. Zastanawiam sie czy uszczelka pod głowicą jest do wymiany. Temp silnika jest na normalnej temp. Ani razu nie przegrzal sie. W grudniu poprzedniego roku uciekał mi płym w chłodnicy. Kupiłem korek od chłodnicy i do tej pory było ok. Wczesniej jak i teraz nie widac wyciekow . Jedyny wyciek ktory pojawił sie teraz to pod pokrywą zaworow, gdze uszczelka była rok temu zmieniana plus ten ubytek płynu. Nie wiem od czego tu zaczac

Ludzie mówią ze po wymianie oleju w skrzyni nie ma różnicy , jednak jest ! Aż chce się wajchą operować po mimo że nie ma mrozów , lżej i płynnie biegi się przerzuca :lol: Olej tak czy inaczej się zużywa , traci swoje właściwości , polecam innym również wyminie jeśli ktoś się nad tym zastanawia , koszty nie są duże . Dziękuje tu panowie za porady :)

Śmiechem żartem dostałem czujnik Siemensa za 10 zł na szrocie ( szara wtyczka) , wstawiłem czujnik i latać można jak ta lala , przy wyciąganiu był problem , śruby zapieczone ze nie ma szans ich odkręcić , stary czujnik pokruszył się jak ciastko , w dodatku poprzedni właściciel wstawił czujnik z firmy leoni a sądziłem że może siedzi jeszcze oryginalny :mrgreen:

Jeszcze jedno pytanie, jakiego koloru ma być wtyczka (chodzi mi o przód ) ponoć wtyczka niebieska to polifcie a przedlift to szara... Obecnie wtyczke mam białą , auto z 97r

Czujnik Boscha działa jednak prawidłowo ... Co się okazało , pojechałem na inny warsztat i wyskoczył błąd prawego przedniego czujnika ... także chyba czeka mnie kolejna wymiana nowego... Jak smigam sobie to raz jest błąd a raz jest ok . Przedmuchali wszystko a błąd dalej taki się pojawia ... także wymianka ;/

kupowałem w sklepie z częściami , mieli na stanie boscha, mówiłem ze jestem za firmą ATE , słyszałem ze boscha łapią właśnie schizy , a tu gadał że boscha dobra firma itp ( wiem że kumpel kupował do siebie też i działało jak trzeba ) Na forum nikt nie doradzał ... Jakoś koło 230 zł