Siłownik turbiny uszkodzony = wymiana :(

[W5UNLTD]

Smutna i kosztowna niespodzianka. Sporadycznie sygnalizowana usterka (pomarańczowa ikona połowy silnika) skonczyła się diagnozą uszkodzonia siłownika "mniejszej" turbiny.

 

Zastanawiam się jaka mogła być przyczyna?

[wujekwaldus]

Duuzo, wszystko zalezy od tego jak jezdziles...

A caly czas sie pali kontroka?

[W5UNLTD]

Cześc,

 

Kontrolka zapaliła się pierwszy raz w tamtym roku. Serwis zdjagnozował wstryski, para do wymiany i problem zniknął. Znów w tym roku zaczęła się zapalać i pojawiło się bulgotanie na zimnym motorze zaraz po zapaleniu. Reset i ok. Serwis stwierdził uszkodzenie pompy paliwowej i wymienił. Bulgotanie zniknęło i rzeczywiście auto zaczęło jezdzić sprawnie.

 

Kontrolka silnika zapaliła się znowu po kilku miesiącach podczas przyspieszania na 4 biegu chyba... jakoś wysoko. Reset ok.

 

Kontrolka zaczęła się zapalać coraz częściej. Tydzień temu pojachałęm w trasę. Dość szybko (miejscami 180 - 230) i kontrolka zaoaliła się po 3 godzinach jazdy.Od tego momentu zapalała się co jakiś czas bez przerwy, tak, że do Wawy jechałem już z paląca się permanentnie (wolniej oczywiście :)).

 

Rozumiem wszystko ale to auto nie boi się takich prędkości przecież?

[wujekwaldus]

Cześc,

 

Kontrolka zapaliła się pierwszy raz w tamtym roku. Serwis zdjagnozował wstryski, para do wymiany i problem zniknął. Znów w tym roku zaczęła się zapalać i pojawiło się bulgotanie na zimnym motorze zaraz po zapaleniu. Reset i ok. Serwis stwierdził uszkodzenie pompy paliwowej i wymienił. Bulgotanie zniknęło i rzeczywiście auto zaczęło jezdzić sprawnie.

 

Kontrolka silnika zapaliła się znowu po kilku miesiącach podczas przyspieszania na 4 biegu chyba... jakoś wysoko. Reset ok.

 

Kontrolka zaczęła się zapalać coraz częściej. Tydzień temu pojachałęm w trasę. Dość szybko (miejscami 180 - 230) i kontrolka zaoaliła się po 3 godzinach jazdy.Od tego momentu zapalała się co jakiś czas bez przerwy, tak, że do Wawy jechałem już z paląca się permanentnie (wolniej oczywiście :)).

 

Rozumiem wszystko ale to auto nie boi się takich prędkości przecież?

 

Może lejesz kiepskiej jakości paliwo?:) A masz magiczny komunikat "reduced power"?

Strasznie duzo problemow masz jak na 335i z 2008 roku? Amerykaniec czy euro? W Moim zalapiła się taka kontrolka jak zatankowałem VPower Racing (>100 oktanów) następnie wróciłem do 98.... i na próbe po 3 tygodniach znów zatankowałem VPower Racing (gdzie indziej) i jak na zamówienie kontrolka znowu się pojawiła :)

230 to raczej prędkość przelotowa i nie powinna generować problemów.

Jeśli nawet masz małe turbo do wymiany to nie ma co płakać z tego co sie dowiadywałem nie jest drogie (coś około 2000pln z wymianą).

Aby uniknąć tego typu sytuacji unikaj:

- gwałtownego przyśpieszania na zimnym silniku oraz kręcenia go na wysokie obroty

- kontroluj poziom oleju, jest polowa? dolej aby było 3/4 nie ryzykuj:)

- lubimy szybką jazdę? (lubimy, po to mamy takie autka:D) zawsze daj 10-20 sekund na ochłodzenie turbiny

 

to wszystko oczwyiście nie uchroni Cie przed wymiana... bo to element ktory sie po prostu zużywa, ale będziesz mógł spać spokojnie:)

 

chyba wsio.

Jaki masz przebieg samochodu?

[W5UNLTD]

Nie mam takiego komunikatu.

 

Samochód jest kupiony w salonie w Warszawie i ma przebieg 58k. Paliwo leję z różnych stacji. czasami 98 a czasami 95. Olej kontroluję, chociaż ostatnio pojawił się komunikat więc dolałem. Co do reszty Twoich wskazówek to jak w życiu... czasami stosuję czasami nie:) Staram się jednak zawsze chłodzić auto kilkadziesiąt sekund.

 

Przypomniałem sobie teraz, że w zimę kiedy byłem w górach auto stało na zewnątrz i w zasadzie codziennie po uruchomieniu zapalała się ta pomarańczowa kontrolka. Auto krztusiło się i bulgotało. Spaliny (para) nie wydobywały się równomiernie (jakby przez jakiś czas tylko z jednej rury). Reset po jakimś czasie i wszystko ok. Problemy zniknęły po wymianie pompy.

 

Co do kosztów. Hmm... w serwisie ta robota to ok 7,5k :) Gdzie można to zrobić za 2k?

 

Pzdr i dzięki za informacje

[wujekwaldus]

7,5 k za male turbo?:)

Mi powiedzili tyle samo ale za duze turbo, a za komplet cos okolo 10.000 (dwie turbinki + wymiana - dowiadywalem sie ile musze miec na wszelki wypadek odlozone...)

Przebieg masz strasznie maly! ja mam 146 k (7k moje) i z tego co widzialem w historii serwisowej to nawet polowy takich problemow nie mial. (tylko wymiana pompy wysokiego ciśnienia) reszta wtryski, turbo itp... w porządku (dlatego sie boje że w końcu będe ja musiał to zrobić;p). Troszke dziwne ze wraz z pojawieniem sie tej ikonki silniczka nie masz "reduced power" ... jedno wiem na pewno, nie płać 7,5 k za małe turbo:)

ps: te "rozne stacje" i "czasem sie stosuje czasem nie" moze byc wlasnie wczesnego padniecia turbiny :( bo 58 k to baaaardzo wczesnie. (chyba ze co weekend jezdzisz na tory wyscigowe :) )

[W5UNLTD]

Przez "różne stacje" rozumiem raz Orlen a innym razem BP czy Shell. Nie tankuję na "dziwnych" stacjach. Chyba te markowe mają podobną jakość paliwa?

[wujekwaldus]

A, myślalem że tankujesz na coś ala "stonka" czy "biedronka" albo innych dzikich wężach. Na tych stacjach powinno być ok paliwo ale jak to w polsce, różnie bywa...