Nivo i twardy tył

[szokol]

Czy po wymianie tylnych sanek i odpinaniu nivo mogła się zmienić twardość zawieszenia. Pamiętam że przed wymianą nie było stuków. Teraz gdy najade na jakiś garb jest walnięcie jakby mi ktoś auto z metra na ziemie spuścił albo walną w podłoge gumowym młotkiem. Dodam że pompa się załącza i auto stoi równo. Wydaje mi się że na tej samej wysokości co przed wymianą. Nie dzwiga mu się [BAD] pod niebo. Co może być. Podejrzewam może tuleje na sankach. Czy takie by były oznaki ich końca?

[ttrol]

Witam, twarde nivo to padnięte gruszki. Jednakże dziwne, żeby padły obie na raz. Może być też układ źle odpowietrzony, jeżeli był demontowany. Może być też za wysoko jak jest źle wyregulowana wysokość.

[szokol]

Wysokość jest OK. Auto nie pochyla się za bardzo w zakrętach. Jeśli długo stoi to pompa się włączy po odpaleniu na jakieś 12 sekund i dupcia stoi prosto. Jest tylko głuche stuknięcie jak przejade przez garby poprzeczne. Taki odgłos jakby dobiły na maxa jakieś odboje lub cos podobnego

[ttrol]

Hej, zatem nie jesteś pewien czy to nivo. Jeśli chodzi o tuleje sanek, to jak wymieniałeś sanki to chyba wymieniłeś wszystkie tuleje? Nie wyobrażam sobie inaczej.

[szokol]

Mechanior mi powiedziłał że nie trzeba ale sam już nie wiem czy wierzyć czy nie. Może nie umiał wymienić i tak powiedział.

[ttrol]

Witam, zaciągasz ręczny (jeżeli trzyma) i wyrywasz autem na półsprzęgle. Jak puka lub tył chodzi na boki(to czuć wyraźnie) to tuleje belki. Tak samo ciasne zakręty, belka sobie, auto sobie. Twarde Nivo jest takie, że jak jedziesz przez nierówności to bijesz głową o podsufitkę, auto podskakuje jak piłka.

[szokol]

No właśnie dobrze to ująłeś - auto skacze jak piłka. Jakbyś z krawężnika taczką zeskoczył. Auto mam bujać na boki na zaciągniętym ręcznym?

[ttrol]

Hej, jeżeli tak twarde to wygląda na to, że NIVO nie pracuje. Sprawdź, czy jest dobrze odpowietrzone, odpowietrza się na zaworze regulacji wysokości pod autem. Ciężko mi uwierzyć, że przed podmianką było ok, a teraz coś jest uszkodzone. Auto może bujać różnie, zależnie które tuleje są uszkodzone. Jeżeli na równym na ręcznym nie będzie stukać jak pisałeś, to musi być wina czegoś innego.

[Zyziek]

Hej, jeżeli tak twarde to wygląda na to, że NIVO nie pracuje. Sprawdź, czy jest dobrze odpowietrzone, odpowietrza się na zaworze regulacji wysokości pod autem. Ciężko mi uwierzyć, że przed podmianką było ok, a teraz coś jest uszkodzone. Auto może bujać różnie, zależnie które tuleje są uszkodzone. Jeżeli na równym na ręcznym nie będzie stukać jak pisałeś, to musi być wina czegoś innego.

Tak czytam i się zastanawiam jak to odpowietrzyć skoro w układzie jest powietrze :? Śledzę ten temat bo u mnie jest podobnie ale najpierw muszę wymienić 4 tuleje główne bo to może być winowajcą.

[szokol]

Też właśnie najpierw zaczne od tulei. Mechanior mówił że musiał dwa razy pompować zanim się unormowały poduchy.

[ttrol]

Hej, ale masz NIVO, czy pneumatyczne zawieszenie. To są dwie różne rzeczy. NIVO jest hydropneumatyczne.

[Zyziek]

Hej, ale masz NIVO, czy pneumatyczne zawieszenie. To są dwie różne rzeczy. NIVO jest hydropneumatyczne.

Witam

co prawda autor nie napisał w tytule o jakie auto dokładnie chodzi ale sądząc po podpisie autora jak i dziale w jakim jest to pytanie to chodzi raczej o pneumatyczne zawieszenie gdyż E39 chyba innego nie miało, a sama nazwa "NIVO" w E39 utarła sie że chodzi o zawieszenie samopoziomujące. No chyba że autor miał co innego na myśli, jak tak to sorki.

[szokol]

Według VIN

 

227 SP/SUSPENSION W SELF-LEVELING SUSPENSION - zawieszenie sportowe z zawieszeniem samopoziomującym ( z tyłu)

 

Poduchy powietrzne + pompa w zapasie.

[ttrol]

Hej, zatem nie masz nivo, tylko zawieszenie pneumatyczne. Muszą sie wypowiedzieć koledzy, którzy mieli z tym systemem styczność.