Witam mam problem z mooim autem na wolnych obrotach chodzi nierówno falują obroty,zmieniałem silniczek krokowy ,przepływke,cewke ale to niepomogło.Dzisiaj odkryłem że jak psikne przy kolektorze ssącym od strony listwy paliwowej to obroty sie podnoszą i zaczyna lepiej chodzić.Może mi ktoś doradzić co to może być. Dzięki za podpowiedzi i pozdrawiam

falóją :arrow: falują

Edytowane 24 Stycznia 201115 l przez maly13

nieszczelność w dolocie ....

A konkretniej gdzie mam jej szukać,teraz jeszcze sprawdzałem i popsikałem na te wężyki które wychodzą od wtrysków paliwa i obroty się podniosły.

Jeszcze jedno pytanieczy naprzykład mogą to być oringi pod wtryskiwaczem,dodam że jestem zielony w tych sprawach.Pozdrawiam

Też wydaje mi się że dostaje się tam "lewe" powietrze.

Sprawdź tak jak Ci pisał kolega wcześniej czy to nie przypadkiem dolot.

kolektor ssący też był ściągany ale nic tam nieznalazłem.

Ja przy takich objawach szukałem kilka miesięcy, wydałem sporo kasy na elektryków a przyczyną okazał się zawór odmy. Wcześniej sprawdzałem sam przewód gumowy łączący pokrywę zaworów z zaworem odmy, był OK i dawałem sobie spokój. W końcu rozebrałem zawór - zdjąłem plastikowy dekielek z góry i okazało się że membrana gumowa w środku jest popękana.

 

Radzę to sprawdzić.

A gdzie konkretnie jest ta membrana?

Część nr 1 : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP31&mospid=47661&btnr=11_1514&hg=11&fg=15

 

Trzeba odkręcić 2 śruby imbusowe od dołu, zdjąć wąż gumowy nr 3, wymontować ten zawór odpowietrzający (zawór odmy - część nr 1), podważyć jego górną część - plastikową pokrywę (od góry jest taki trójkątny daszek z dziurką) i zajrzeć do środka. Trzeba użyć siły bo siedzi mocno. Jeśli membrana jest OK to składamy - można na klej, nic się nie dzieje, przyczyna nierównej pracy silnika musi być gdzie indziej.

 

Jeśli membrana jest porwana lekko - można wyczyścić i pokleić silikonem lub czymś podobnym. Przez nieszczelną membranę kolektor ssie lewe powietrze i olej z silnika.

Jeśli jest porwana bardzo - kupujemy cały nowy zawór , na Allegro ok 160 zł.

 

Wersja "economy" :twisted2: - między otwór w zaworze a otwór na kolektorze ssącym dajemy np. krążek z grubej gumy, zaślepiamy w ten sposób dziurę w kolektorze ssącym żeby nam auto nie łapało lewego powietrza które powoduje nierówną pracę silnika i zakręcamy zawór na te 2 śrubki. Skutki uboczne ; w korkach śmierdzi spalinami z przedmuchów ze skrzyni korbowodowej (zawsze są jakieś nieszczelności na tłokach).

Wąż gumowy (nr 3) idący od pokrywy zaworów do zaworu odmy oczywiście puszczamy wolno - inaczej nie będzie odpowietrzania skrzyni korbowodowej i będzie wypychało nam olej uszczelkami. Można go przedłużyć i puścić pod auto, będzie mniej śmierdziało spalinami z przedmuchów.

zdecydowanie obstawiam odme o ile waz jest widoczny i z dziury w nim slychac syczacy dziek o tyle odma niestety bez wyjecia nie do ocenienia

 

na szybko zdejmij korek oleju i zobacz czy dmucha jak dmucha to zawór potocznie zwany odma koszt z wymiana w aso 200ZL zamiennik produkuje 1firma ale wciaz jest niedostepny wiec nie polecam bo nie sprawdzony