528i Czy dobrzę rozumiem otpowietrzanie, Pilnie pomocy.

[krycha350z]

Witam mam 528i e39 1996r

Silnik wiadomo 2.8 193km pojedynczy vanos, miałem do wymiany termostat ponieważ był otwarty i dolny wąż robił się ciepły wraz z nagrzewaniem się silnika, a nie tak jak powinien przy 92 C.

I powiedzcie mi czy dobrze wykonałem ta wymianę, przeszperałem całe forum i nie wiem jak to mam dalej zrobić.

Zrobiłem to tak:

1.Odkręciłem Visko, spuściłem wodę tylko korkiem z chłodnicy, odkręciłem węże górny i dolny od obudowy termostatu, następnie odkręciłem obudowę termostatu.

2.wsadziłem nowy termostat Wahlera, zakręciłem z powrotem.

3.Odkręciłem korek główny przy chłodnicy i odpowietrznik przy chłodnicy , wlałem ten płyt co zleciał wcześniej dolałem koncentratu aby był lepszy , wlewałem płyn powoli aż niby miał wylecieć odpowietrznikiem , dmuchając delikatnie w korek powoli zaczął się pojawiać płyn w odpowietrzniku(zakręciłem odpowietrznik-płyn nie stał cały czas w odpowietrzniku, jakbym dmuchnął to by się podniósł do góry odrazu.)

4.Odpaliłem auto, odpowietrznik ten na chłodnicy zakręcony , tamten na termostacie zakręcony cały czas, główny korek odkręcony.

5.zapaliłem auto i nagrzewało się odkręcałem odpowietrzniki co jakiś czas raz ten na chłodnicy raz ten przy termostacie . temperatura trzyma pion (90) a co z tego jak wąż od termostatu zimny , czyli się nie otworzył.

 

-*Dodam że strumień jest ciągły przy na 2tyś obrotów czyli pompa działa .

 

I teraz moje pytania:

1.Czy nalewając płyn na zimnym silniku płyn ma wylecieć odpowietrznikiem przy chłodnicy i ma tam trzymać takie " małe lustro"

2. czy przy odpowietrzaniu korek główny "duży " ma być otwarty czy zakręcony?

3. Kiedy mam popuszczać odpowietrzniki i ew. który pierwszy ?

Proszę o rady bo już sam nie wiem co robić ?

pozdrawiam

[dajan]

1.Czy nalewając płyn na zimnym silniku płyn ma wylecieć odpowietrznikiem przy chłodnicy i ma tam trzymać takie " małe lustro"

na zimnym i zgaszonym masz powolutku lać płyn aż będzie się przelewał odpowietrznikami

czyli lejesz aż będzie pełniutko w dużej dziurze po korku a następnie zakręcasz odpowietrzniki i odsysasz płyn do wlaściwego poziomu

[przemek198787]

2. Ja odpowietrzałem na zakręconym korku.

3. Ja uruchamiam test7 podczas odpowietrzania i jak temperatura podskoczy do ok 100stopni, gaszę auto i upuszczam nadmiar powietrza odpowietrznikiem w obudowie termostatu. Oczywiście cały czas obserwując poziom płynu w zbiorniczku, ewentualnie dolewam, ale dopiero jak silnik ostygnie. Żmudna operacja, ale warto to dobrze zrobić, żeby później wszystko na tip top było.