Ja niestety muszę cię zmartwic i to bardzo, jak bezbłędnie już nadmienił kolega gda_e 90 problem sprowadza się do wymiany połowy silnika, główną przyczyną jest zbyt miekka niewymienna zębatka łańcucha rozrządu stanowiąca kawałek wału korbowego silnika. poza nim wymienia się wszystkie panewki, pozostałe koła zębate rozrządu oraz układu wałków balansujących, łańcuchy z napinaczami i ślizgami, koło dwumasowe i miskę olejową(?). Problem występuje w modelach z wałem wykonanym do początków 2009 i jest usuwany na gwarancji, także czym prędzęj do serwisu - normalnie to koszt powyżej 12 tys w samych częściach...napisz jak cie przyjeli w ASO

 

Wybaczcie że wchodzę na forum 3er z moją 1er ale mam podobny problem.

 

Mam od nowości e87, 118d, 2010r obecnie 90,000 tys, silnik N47. Od około miesiąca silnik basuje-klekocze. Wymieniłem olej, plecionkę, odmę, jej uszczelkę i wężyk bo były wycieki. Dalej klepie. Wibracji nie ma, nie ma też spadku mocy. Generalnie basuje i klepie tak samo przy wszystkich obrotach. Mam za to wrażenie że wzrosło trochę spalanie.

 

Czy "moje" objawy mogą wskazywać na zębatkę, o której piszesz?

Zacznij od sprawdzenia zapełnienia DPFu.

Przyglądnij się też parametrom przepływki mam wrażenie że moja ścichła jak kupiłem nową iwymieniłem a rozbiegała się ze 25% no i spalanie spadło o dobry litr.

/* edit

Jeszcze obudowę filtra sprawdź czy zamknięta dobrze i nie wibruje.