Witam.

Za szybko się pochwaliłem że nic się nie dzieje i mam psikusa.

W tamtym tygodniu zaczęła buczeć pompa progowa. W poniedziałek została wymieniona na nową (nie chińszczyzna), okazało się że pompa w baku też do wymiany. Dzisiaj została wymieniona na nową i auto nie chce zapalić! Wczoraj odpalała bez problemu i chodziła równiutko. Teraz na chwile załapuje i gaśnie. Tak jakby coś odcinało dopływ. Paliwo dochodzi za filtr normalnie. Wczoraj wyciągnięty był również akumulator i ładowany cała noc.( może to być przyczyną), przeszła mi myśl że uzbroiło to jakiś immobilizer, o którym nic nie wiedziałem. Chociaż nie pierwszy raz był wyciągany na tak długo. Na starej pompie też próbowaliśmy i to samo. Nie bardzo mam jak pod komputer podpiąć. Aha, żeby otworzyć tylną klapę podłączaliśmy akumulator do przedniego plusa i masy (może to też ma znaczenie). Pomóżcie bo nie wiem co jeszcze.

zanim zapytasz poszukaj<-----

pewnie gdzieć po wymianie pomp jest nieszczelność i się zapowietrza

krazboy czytałem ten post i wyszukało mi 305 podobnych. Nic konkretnego się nie dowiedziałem, autor miał dać znać i temat się urwał.

Pozdro

czyli normalnie

dla tego też nie lubia jak jeden drugiemu radzi by poszukał ...

autor miał dać znać i temat się urwał.

 

dzisiaj właśnie temat został skończony

 

Jak auto odpala i za chwilę gaśnie, to tak jak Dajan pisze - może być gdzieś nieszczelność i powietrze zasysa.

Dzisiaj włożyłem akumulator po naładowaniu, zapalił i nie zgasł!

Pojechałem podpiąć pod komputer i wykazało że wymieniona pompa progowa jest felerna i daje ciśnienie 1.5 bara zamiast 3.8, a czym większe obroty, tym ciśnienie spada i nie ma mocy.

W poniedziałek włożę nową pompę i mam nadzieje że będzie ok.

Mam pytanie, czy mogę jeżdzić z takim ciśnieniem do poniedziałku?

jak chodzi to jeździj

nic więcej sie nie może stać

ale musisz się liczyć że pompa całkiem stanie

Dzięki za odpowiedz

Pozdrawiam

Oryginalny Pierburg założony i wszystko jest ok