Witam, czy po tych sceenach z analogów z INPY można cos więcej powiedzieć o jakiś usterkach? Błędów żadnych nie wywala:

 

http://i53.tinypic.com/2wq64jo.jpg

http://i52.tinypic.com/1zqdehc.jpg

http://i55.tinypic.com/wj8mye.jpg

http://i51.tinypic.com/30cc1ty.jpg

parametr rough ma duże odchyłki wina może być po sronie układu zasilania paliwem ale ja obstawiam że coś Ci wariuje sonda, tak wiec odpnij sonde(wtyczke) i sprawdz parametry rough jeśli będą sie stabilizowały wszystkie w okolicy zera po odpięciu lambdy to masz już sonde do wymiany z racji wieku

 

Druga rzecz to masz przekroczony parametr load też go sprawdz jak sie zachowuje silnik po odpięciu lambdy

 

Co do tych sond to obserwuj parametr lambda-sensor voltage 1 before KAT i lambda-sensor voltage 1 after KATm czy ich wartośi latają od 0.10 do 0.80 czy raczej mają nie wielkie odcvhylenia choć u Ciebie wydaje mi sie że już sond(a/y) do wymiany

Wielkie dzięki za pomoc. Tak jak mówisz Rough ma duże różnice, zwłaszcza na 1 szym cylindrze. Którą z sond odpiąć? Napięcie na sondzie za katalizatorem znacznie się różni od tej przed (0.37V). Dziwne, że nie pokazuje błędów. Jutro się tym zajmę.

Parametr Load to norma że pokazuje tak wysoki.A co do roughnes to raczej obstawiam że coś się dzieje z wydajnością wtryskiwacza ewentualnie ciśnienie na cylindrze.Sterownik wprowadza sporą poprawkę na ten cylinder.

Co do sond lambda to na biegu jałowym sonda przed katem powinna oscylować natomiast za katalizatorem jeśli jest sprawny

oscylacje nie są już tak znaczne.Sonde za katem najlepiej sprawdzić przy przegazówce.Powinna wtedy pokazać od 0,1 do 0,9

mniej więcej.Jak dasz ostro gazu to powinno pokazać około 0,9 a jak silnik będzie schodził z obrotów to powinno spaść chwilowo

na około 0,1 volta.

Czyli może już wtryskiwacz niedomagać? Czy jest jakiś program diagnostyczny pokazujący ciśnienie na konkretnym cylindrze?

Program raczej nie.Najlepiej wykręcić świece i zmierzyć manometrem.

Ogólnie jak auto jeździ normalnie i nic się nie dzieje to nieprzejmowałbym się tymi odczytami itd.

Odchyłki nie są jakieś kolosalnie różne od normy.

No właśnie jeździ normalnie. Jedynie co męczy to po 30 min postoju faluje kilka razy:

 

http://www.youtube.com/watch?v=ug5pctCVvZ4&feature=player_embedded

 

i potem jest spokój. Może to niedomagający wtryskiwacz?

Kolego tak jak mówiłem odepnij lambde przed katem i zobaczysz że wartości rough będą lepsze a nawet będą cały czas na wolnych obrotach utrzymywac wartość 0 a to co piszesz o tych wolnych obrotach że tak CI zafalują to jest objaw sond ( u mnie oprócz tego falowania występuje także sytuacja że mam czasem za niskie obroty choć dolot mam szczelny bo sprawdzałem...)

Dzisiaj kupiłem nowy fejs (tamten był trafiony). Wartości rough jakby się wyrównały, nie ma już 'dominacji' na pierwszym cylindrze. Paramter load cały czas poza normą. Za to sonda przed i po mieszą się w przedziałach 0,1 - 0,9. Jak mówił Kolega przy przegazowaniu, zmienia się wartość tej za katalizatorem. Czyli niby prawidłowo.