Witam

 

Tak się zastanawiam który typ zapłonu stary (jedna cewka, palec, kopułka, kable) czy nowy (cewki + fajki) wychodzi taniej w długotrwałej eksploatacji? I który częściej trzeba zmieniać.

 

Stary to:

Koszt kabli: 350 pln NGK

Palec + kopułka: 200 pln BREMI

Cewka: ile?

 

A przy nowszym typie? Nowe cewki do M60 widziałem ale tylko jakieś KW (włoskie) a może one są tak bezawaryjne że spokojnie można mieć 15 letnie używane i jest wszystko ok?

Pytanie teoretyczne. I dlaczego producenci zrezygnowali ze starszego typu?

 

 

Pozdrawiam

Zdecydowanie bezrozdzielaczowy ukad zapłonowy jest lepszy,ma o wiele większą trwałość,mniej zużywających się podzespołów (brak palca, kopułki i przewodów zapłonowych).Zmniejszenie zużycia paliwa w układzie bezrozdzielaczowym,równa praca silnika,większa elastyczność w całym zakresie obrotów,w starym układzie dość często występuje zjawisko wypadania zapłonu co w praktyce powoduje niedopalenie paliwa i spadek mocy.Dlatego nie bez przyczyny producenci wycofali się z produkcji rozdzielaczowych układów zapłonowych.

Zdecydowanie bezrozdzielaczowy ukad zapłonowy jest lepszy,ma o wiele większą trwałość,mniej zużywających się podzespołów (brak palca, kopułki i przewodów zapłonowych).Zmniejszenie zużycia paliwa w układzie bezrozdzielaczowym,równa praca silnika,większa elastyczność w całym zakresie obrotów,w starym układzie dość często występuje zjawisko wypadania zapłonu co w praktyce powoduje niedopalenie paliwa i spadek mocy.Dlatego nie bez przyczyny producenci wycofali się z produkcji rozdzielaczowych układów zapłonowych.

 

a czy e38 750 miało do końca produkcji taki przestarzały układ zapłonowy? Czy to było ostatnie BMW z takim zapłonem?

 

 

Pozdrawiam