Witam, mam pewien problem z obrotami.. gdy jadę i wyrzucę na luz to auto potrafi czasami zejść do ok 500 tyś obrotów lekko zadrży silnik a później jest normalnie. jaka może być tego przyczyna ?

up :)

a często ci się to dzieje?

Od 2 miesięcy mam ten sam problem i oprócz przepłwomierza nic mi nie przychodzi do głowy. Pytanie tez czy przepłwomierz można czyścić specjalnym preparatem czy trzeba kupić nowy? Takze bardzo chętnie posłucham rad bardziej doświadczonych..

Średnio dziennie robię po 30 km więc z 3-4 razy dziennie potrafi tak się zdarzyć, więc na co obstawiacie Panowie ?

może zawiesza się czujnik ciśnienia na listwie CR

Podepne sie pod temat umie auto zapala na 1000obr potem spada na 8000obr i chodzi juz tak caly dzien tylko z rana sa takie wachania

Podpięcie pod kompa to wykryje ?

Powinieneś zacząć od podpięcia pod kompa. Być może będą jakieś błędy. Ale nie jest powiedziane że coś znajdziesz.

To jest dość nietypowa usterka i nie wygląda to jak przepływomierz.

Jak podepniesz się pod kompa to sprawdź również jakie masz korekcje na wtryskach i jak zmienia się ciśnienie na listwie CR.

 

A czy zdarza się że silnik ci czasem zgaśnie?

Czy do tych 500 obr/min spada tylko gdy silnik schodzi z wyższych obrotów do obrotów biegu jałowego? Czy najpierw chodzi chwilę na normalnych i nagle zaczyna wiariować?

 

Może zawiesza sie element 2

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47N/LHD/N/2004/august/browse/fuel_preparation_system/high_pressure_accumulator_injector_line/

Odpala na 1000obr chwile chodzi fajnie rowno podem spada tak jak ma byc

do tych 500 obr/min spada tylko gdy silnik schodzi z wyższych obrotów do obrotów biegu jałowego...

miałem kiedyś taką akcję, że dałem gaz na ok. 3 tyś obrotów i zaczął mi się dławić ale to się zdarzyło tylko raz...

 

nie wiem co z tym robić .. nie zawsze to się pojawia ;/

up

i co podłączyłeś auto pod kompa i sprawdziłeś to co ci pisałem?

mam to samo,w 318i,i wielu chłopakow na forum tez ma z tym problem,byl niedawno post na ten temat,i nikt nie wie co to jest,sprawdz jeszcze jedno jak bedziesz stal na biegu jałowym,podkrec nawiew na maksa,i dodaj gazu ,i pusc ,powinno byc gorzej,tak,sila nawiewu ma cos z tym wspolnego,ale co? pozdrawiam

Na razie nie mam jak ... w następnym tygodniu podjadę i sprawdzę to

to może alternator powoduje tak duże obciążenie że się coś takiego dzieje.

Może słaby aku albo kończący się alternator i/lub regulator napięcia.

Bez podpięcia pod kompa i sprawdzenia Inpą nie ma co deliberować bo można tutaj całą litanię wymieniać.

Na początku należy zacząć od najprostrzych i najtańszych rozwiązań i w wypadku braku wymiernych korzyści szukać głębiej.

W takich wypadkach gdy auto ma tonę elektroniki to powodów niedomagania może być mnustwo. Wystarczy że jeden czujnik lub jakiś regulator źle będzie funkcjonował lub wcale nie będzie działał to auto dostaje złe wartości przez co źle działa.