Witam serdecznie!

 

Na wstępie napisze że posiadam BMW E39 528i+Lpg STAG 300. Problem z autem jest taki że gdy auto jest zimne to falują obroty na luzie i silnik strasznie muli do 2 tyś obrotów...potem dostaje kopa i rwie do przodu. Samochód dość późno przełącza sie na gaz bo po jakiś 12 km jazdy...jak sie przełączy już to i tak potrafi pare razy wrócić na zasilanie benzyną i tak w kółko dopóki sie porządnie nie nagrzeje...gdy jest ciepły wszystko jest ok.

 

Podłączyłem auto pod komputer (INPA) i wyskoczył błąd przepływomierza i obu sond Lambda. Po skasowaniu błędów i odpaleniu silnika błąd przepływki od razu wraca...a sond po paru dniach jazdy. Poniżej podaje wartości z live data...

 

total air use of air mass flow meter

Na wolnych obrotach pokazuje 21.5 [kg/h] wg inpy dopuszczalne 20, przy 3000rpm spada do 19

 

air use of the idle control valve

na wolnych 21 [kg/h] wg. inpy dop 10 przy 3000rpm nie ma zmian

 

voltage of the air mass flow meter

I to mnie najbardziej martwi bo pokazuje cały czas 0.10v bez żadnych zmian nawet przy wyższych obrotach.

Sondy wg mnie są ok bo oscylują w granicach 1-5v grzanie również ok

Myśle że bład sond jest spowodowany błędem przepływki. Teraz pytanie czy przepływka

jest trafiona czy może nie ma wogóle zasilania?? Nie chce wyrzucać kasy w błoto dlatego

chce dokładnie zdjagnozować usterke i mam nadzieje że mi pomożecie :)

Dodam jeszcze że błąd przepływki jest od początku jak kupiłem auto czyli jakieś 4 miesiące ale jeździło dobrze...na gaz sie przełączał już po 3-4 km i dopóki nie ostygł nie wracał na benzyne. Przepraszam za taki referat ale chciałem wszystko dokładnie opisac:)

Z góry dzięki za pomoc...Pozdrawiam

odczyty na pb czy lpg? . jesli na lpg radze zdiagnozowac staga. np czujnik temp gazu potrafi namieszac w skladzie mieszanki mocno