Witam , wymieniałem olej i podczas dokręcania korka spustowego

chyba , może na pewno zerwałem gwint, korek nie można normalnie

dokręcić , ani odkręcić , trochę dziwne ponieważ nie użyłem zbyt wielkiej

siły , po prostu kręci się w miejscu z małą siłą dociągnięcia

Olej zalany brak wycieku, to nie jest jazda z myślą o tym, co z tym zrobić ?

:think: :think: :think:

Rozwiercić stary korek żeby go wyjąć

Sprawdzić, który gwint jest zerwany. Jeśli ten od korka - wymienić tylko korek.

Jeśli ten od miski to masz kilka możliwości:

1. Zakupić nową miskę

2. Nagwintować od nowa większy gwint i dopasować pod niego nowy korek - z większym gwintem.

3. Rozwiercić gwint w misce, wkleić tulejkę z gwintem nominalnym i założyć normalny korek.

No sprawa rozwiązana trochę się pomęczyłem, podważałem i odkręcałem,

do skutku, no i odkręciłem, śruba za daleko doszła, jest taka mała przerwa

na śrubie przy łepku,nie mogła złapać gwintu widocznie uszczelka była

felerna - ale nowa

Trochę zeszlifowało gwintu, nowy korek i uszczelka aluminiowa i wszystko

gra, już myślałem najgorsze :dance:

uszczelka aluminiowa

 

A nie przypadkiem miedziana??? :-)

kupiłem śrubę z aluminiową podkładką w komplecie i jest ok

Ktoś pamięta z jaką siłą Nm dokręca się korek ?

25 nm.

Jest jakaś strona czy katalog gdzie znajdę sobie poszczególne śruby i ich siłę dokręcania ?

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/