po skanowaniu carsoftem wyskoczyly nastepujace problemy

69 fuel pump relay

83 bf instrument cluster internal error

c7 fuel tank sensor 1 (fuel pump side)

8c power supply term r

149

3 data exchange, passager door module and gm distributed

150

49

22 auxiliary-fun relay

23 wiring dim potenciomer

40 thermical oil lewel sensor :przestraszony:

pomoze ktos??

69 fuel pump relay

 

Przekaźnik pompy paliwa

 

v83 bf instrument cluster internal error

 

błąd wewnętrzny wskaźników

 

c7 fuel tank sensor 1 (fuel pump side)

 

czujnik (prawdopodobnie poziomu) paliwa od strony pompy

 

8c power supply term r

 

Zasilanie, terminal r

 

3 data exchange, passager door module and gm distributed

 

Wymiana danych, jakiś moduł w drzwiach pasażera

 

22 auxiliary-fun relay

 

Przekaźnik dodatkowego wentylatora (tj. klimatyzacji)

 

23 wiring dim potenciomer

 

Nie wiem

 

40 thermical oil lewel sensor

 

czujnik termiczny poziomu oleju

dzieki

pytanie czy jak wykasuje tylko to bedzie ok czy to trzeba pozmieniac??

jak wykasowalem przejechalem sie to juz tych bledow nie pokazuje.

 

a i jeszcze byl od abs-u

7 front left speed sensor faulty or ABS-inlet valve

Jak wykasowałeś i się przejechałeś i teraz już nie pokazuje to jest OK. Widać miałeś "nałapanych" trochę błędów, ale nie wynikających z awarii, które wymagały wymiany elementów.

 

Błąd od ABS to czujnik prędkości obrotowej koła P/L lub niesprawny zawór pompy ABS wejściowy...

 

Jak nic Ci teraz nie pokazuje, to jest OK... Ja mam u siebie jeden błąd, który auto łapie co jakiś czas. Po skasowaniu i sprawdzeniu już go nie ma... aż do następnego podłączenia kompa...

ok dzieki.

jeszcze pytanie czy normalne jest jak przy niektorych pokazuje ze module does not respond??

To jest normalne, ale tylko wtedy jak podłączysz tak, że nie ma komunikacji kompa z odpowiednim modułem. Nie wiem jakiego masz face'a, ja mam z Autosoftu z Krakowa i miałem na początku taki sam problem. Jednocześnie w gnieździe diagnostycznym nie mam pinu 15, który zgodnie z instrukcją dodaną do face'a powinien być. Sprzedawca powiedział, że muszę wypróbować różne kombinacje podłączenia dwóch kabelków, po których "idą" dane do pinów 17 i 20, włączając w to ich mostkowanie. W efekcie czyta mi wszystkie moduły. Być może u Ciebie jest ten sam problem...

Napisz jaki masz face...

 

pozdrawiam

 

thenygoos

carsoft interface bmw compatibile v6.5 rs232

a z problemow ktore mi sie powtarzaja to

1.module instrument cluster

2. 40 thermical oil level sensor

carsoft interface bmw compatibile v6.5 rs232

a z problemow ktore mi sie powtarzaja to

1.module instrument cluster

2. 40 thermical oil level sensor

 

Z tego co wiem (chyba, że się mylę) to większa część face'ów pracujących z CS 6.5 i połączonych przez port RS232 jest wykonana na bazie płytki, której schemat gdzieś nawet mam i ściągnąłem go z jakiejś rosyjskiej strony... No to pewno i Twój face to taki sam wynalazek jak mój... Potestuj sobie, mnie zapewniali, że nie ma szans, aby popsuć face podłączaniem kabelków do poszczególnych pinów diagnostycznych (15/17/20), a elektronikę auta to już nie ma takiej opcji...

a pamietasz jak masz u siebie to podlaczone moze jakies foto?? bylbym wdzieczny :norty:

Tu nie ma co pamiętać:

- pin 14 gniazda diagnostycznego to "+"

- pin 19 gniazda diagnostycznego to "masa"

- pin 7 gniazda diagnostycznego to "reset" (=kasowanie inspekcji)

- piny 15/17/20 to komunikacja z modułami

 

W face'ie mam kabelki:

- czerwony ("+")

- czarny ("masa")

- zielony ("reset"=kasowanie inspekcji)

- biały i niebieski to linie "K" i "L", do komunikacji z modułami

 

Daję sobie co nieco obciąć, że masz taki sam face...

ale to mam w tej wtyczce pozmieniac??

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f5d278250615b6b8.html

 

mozesz foto swojej podeslac bo nie zabardzo kumam :mad2:

w face

7 czarny

19 pomarancz

15 zolty

17 czerwony

19 pomaranczowy

20 zielony

Widzę, że masz na stałe polutowane kabelki do pinów wtyki diagnostycznej... I tu jest właśnie przyczyna... Popatrz uważnie na wtykę której fotkę załączyłeś, czy po jednej lub drugiej stronie masz oznaczenia pinów od 1 do 21. Jak nie masz to musisz popatrzeć do których pinów złącza diagnostycznego "dochodzą" polutowane kabelki. Co który oznacza, a jest koniecynz dla face'a masz podane w poście powyżej. Jak dwa z kabelków łączą się z dwoma z pinów 15, 17 i 20 na stałe to nie ma się co dziwić, że nie czyta danych, a jak Ci brakuje pinu 15 to już bez komentarza. Przeanalizuj to, popatrz ewentualnie przy aucie i daj znać, a jakoś zaradzimy. Ja ten problem rozwiązałem dodatkowymi przełącznikami w face'ie i dzięki temu mogę siedzieć w aucie i bez wychodzenia "przekierować" dane z odpowiedniego pinu złącza do odpowiedniego kabelka. Jak mam komunikat "module does not respond" to kwestia najwyżej kilkukrotnego przestawienia konfiguracji podłączenia face'a do gniazda diagnostycznego auta.

w face

7 czarny

19 pomarancz

15 zolty

17 czerwony

19 pomaranczowy

20 zielony

 

7-reset, 19-masa, 15/17/20 dane i się zgadza z tym co u mnie... Brakuje 14, a to zasilanie, chyba, że pomyliłeś się przy spisywaniu bo 19 jest zdublowane

to zmieniac kabelki z 15/17/20 kolejnoscia czy zupelnie pod inne gniazda??

u mnie sporo nie czyta

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/213f32ac865bfd1f.html

w face

7 czarny

19 pomarancz

15 zolty

17 czerwony

19 pomaranczowy

20 zielony

 

7-reset, 19-masa, 15/17/20 dane i się zgadza z tym co u mnie... Brakuje 14, a to zasilanie, chyba, że pomyliłeś się przy spisywaniu bo 19 jest zdublowane

 

14 u mnie brak czyli zmostkowac z 19??

Ja u siebie w aucie nie mam pinu 15, a właśnie do 15 zgodnie z instrukcją face'a powinienem podłączyć jeden kabelek od face'a. U mnie problem się rozwiązał po kolejnym podłączaniu kabelków face'a po których "idą" dane do pinów 17 i 20 we wszystkich możliwych konfiguracjach z ewentualnym mostkowaniem. Teraz mi czyta wszystkie moduły. Jedyne co mi nie działa to kodowanie automatycznego ryglowania, ale to z tego powodu, że zostało ono "podłączone" pod opcje alarmu i z pozycji kompa już nie mogę tego zrobić fizycznie (choć zmienia się jako "odfajkowana" lub "nie odfajkowana" opcja)

14 u mnie brak czyli zmostkowac z 19??

 

Noooo... zajefajny pomysł podłączyć "+" do "masy" - zwarcie gwarantowane... Poczekaj chwilkę to znajdę schemat/rozpiskę pinów gniazda 21-pinowego...

 

Mam:

 

1 - TD - DME - sterownik silnika - sygnał prędkości obrotowej silnika

2 - Złącze OBDII pin 7

4 - +12V

7 - DIASIARE - deska - diagnostyka

12 - DME - sterowanie kontrolką ładowania akumulatora

14 - +12V

15 - RXD - EDC - sterownik elektronicznej regulacji amortyzatorów - diagnostyka

16 - +12V

17 - TXDII - DME - sterownik silnika - diagnostyka

19 - masa

20 - TXD - diagnostyka pozostałych sterowników

Edytowane 1 Marca 200917 l przez thenygoos

7czrany

19pomarancz

15zolty

17czerwony

20zielony

16 braz

 

sorka zapomnialem o tym 16 braz

7czrany

19pomarancz

15zolty

17czerwony

20zielony

16 braz

 

sorka zapomnialem o tym 16 braz

 

No to OK, bo 16 to też zasilanie, tak jak 14, co widać na rozpisce...

A wiesz, czy masz pin 15 w gnieździe?

w aucie 1 ,12, 7, 20, 14, 19, 15, 18, 16

czyli moge zmienic u siebie kabelki kolejnosci ale tylko te ktore sa teraz pod 7 17 lub 20 tak?? moge ewentualnie zmostkowac 7 z 1 ??

Problem w tym, że przy danej konfiguracji kabelek-pin podczas gdy jeden moduł jest czytany, inny nie może być odczytany. Spróbuj pojedynczo testować moduły, zamieniając kabelki od danych przy pinach 15/17/20 jeśli nie będzie komunikacji... Ja od tego wyszedłem i rozwiązałem ostatecznie problem... Przy czym nie udało mi się rozwiązać problemu kpl diagnozy wszystkich modułów... I właśnie z powodu kabelków...

podaj mi m-c i rok produkcji auta oraz oznaczenie silnika to znajdę na schemacie w WDS 2007 rozpiskę pinów gniazda diagnostycznego dokładnie do Twojego auta...

e39 touring 1997 pierwsza rejestracja w maju. nr silnika 35571508