Wymiana płynu chłodniczego w e34 535

[Bandzior80]

Witam serdecznie. Mam pytanko ??

Mam zamiar wymienic płyn w chłodnicy w e34 535i i chciałbym się zapytać jak to zrobić żeby było najsprawniej i najlepiej ( bezproblemowo) Mam nadzieje że ktoś już to robił i wie dokładnie gdzie są odpowietrzniki i jak spuścić całą wode....

Jesli ktoś wie prośibłym o dokładne opisanie ponieważ w tym teamcie jestem lajk......

POZRAWIAM......

[j0hnny2007]

- odkręcasz korek w bloku (śruba z aluminiowym pierścieniem uszczelniającym pod kolektorem wydechowym)

- odkręcasz korek spustowy w chłodnicy

 

wtedy z obydwu miejsc wypływa prawie cały stary płyn (tzn. nie tylko 5-6 litrów, ale razem ok. 9-10 litrów)

 

Potem oprócz 10-11 litrów płynu będzie potrzebna już głównie cierpliwość i ok. 40-50minut:

 

- zalewasz opróżniony układ przy otwartym odpowietrzniku na chłodnicy- od któregoś momentu odbywa się to bardzo powoli, a płyn cały czas utrzymuje lustro na górze - dlatego trzeba uważać, żeby nie porozlewać go dookoła,

- jeżeli płyn pojawia się w odpowietrzniku i nie chce już się więcej wlać, to wtedy można jakąś strzykawą trochę odessać, np. do połowy zbiornika (to uchroni przed nadmiernym podnoszeniem się płynu podczas odpowietrzania),

- zakręcasz odpowietrznik i uruchamiasz samochód oraz ogrzewanie z dmuchawą na max

(cały czas spędzasz głównie nad komorą silnika - jedynie co kilka minut idziesz sprawdzić co robi wskazówka - oczywiście nie powinna wyjść poza pion).

 

Większość czasu trzymasz obroty na ok. 2000/min i cyklicznie, aż do końca tej operacji wykonujesz następujące czynności:

 

- spoglądasz na strumień przelewowy w zbiorniku - oczywiście od któregoś momentu musi być prawidłowy, czyli ciągły przy tych obrotach, które podałem,

- odkręcasz trochę odpowietrznik na chłodnicy i zakręcasz go dopiero wtedy, kiedy zamiast pęcherzyków powietrza, zaczyna nim wypływać płyn - czasem bardziej to widać poprzez strumień płynu spod chłodnicy na półkę (a jeżeli masz silnik M20 - to samo robisz także z odpowietrznikiem na termostacie),

- co kilka minut sprawdzasz temperaturę dolnego węża chłodnicy (żeby wiedzieć, czy zaczyna się nagrzewać też dół chłodnicy)

- zabawa z odpowietrznikami odbywa się w miarę czasu coraz rzadziej i na coraz krócej jest potrzebne otwieranie ich - po prostu jest coraz mniej powietrza w układzie,

- w którymś momencie (powiedzmy po ok. 30 minutach) dolny wąż powinien być coraz cieplejszy - czyli wiemy, że dół chłodnicy też jest ciepły,

- cały czas kontrolujemy strumień i co jakiś czas otwieramy odpowietrznik(i) - sprawdzając, czy wypuszcza(ją) jeszcze powietrze, czy już tylko płyn

- po ok. 40-45 minutach operacji powinno obudzić się Visco - czyli cykliczne pojawianie się wyraźnie słyszalnej wichury - i właściwie zbliżamy się do końca operacji odpowietrzania, bo kolejne minuty można spędzić jeszcze na ponowne skontrolowanie odpowietrzników, płynności strumienia w zbiorniku oraz ogólną szczelność układu patrząc na miejsca połączeń, itd.

 

Zakręcamy korek chłodnicy i wyłączamy silnik. Ja wtedy odczekuję kilkadziesiąt minut, żeby potem uzupełnić płyn do właściwego poziomu - bo po odpowietrzeniu obniża się w stosunku do pierwotnie zalanej ilości.

Jeżeli wszystko jest sprawne - to odpowietrzanie można uznać za wykonane, i nie trzeba już wracać do tej czynności.

 

Jeżeli podczas tej operacji dojdzie do niebezpiecznego podniesienia się płynu, to chcąc uniknąć wylania, można szybko zakręcić korek chłodnicy, wyłączyć na chwilę silnik i po chwili wypuścić odpowietrznikiem nadmiar ciśnienia, po czym otworzyć chłodnicę i odciągnąć jeszcze trochę płynu ze zbiornika. Po chwili wznawiamy nasze działanie (czyli włączamy silnik z ogrzewaniem i dmuchawą na max i tańczymy nad odpowietrznikami, zwiększaniem obrotów, strumieniem w zbiorniku, dolnym wężem itd)

 

Już operacja odpowietrzania daje nam możliwość upewnienia się, czy działają Visco, termostat i pompa. Jeżeli po dobrze przeprowadzonym odpowietrzaniu nadal będą kłopoty z chłodzeniem silnika lub poziomem płynu - wtedy przechodzimy do innego tematu - czyli np. niestety uszczelka pod głowicą lub pęknięta głowica, ewentualnie - tylko pęknięta obudowa termostatu.

 

pozdrawiam

 

copyright Solaris :)

[Bandzior80]

Witam serdecznie. Spuściłem płyn dolnym węzem. Poczekałem aż spłynie cały płyn. Zleciał cały płyn i zalałem od nowa w zbiorniczku wyrównawczym lałem łałem i nagel odpaliłem sachód. Wszystko było by dobrze jakby od dołu zacczeło sie wywalani płynu...... Nie wiem co to było ale cały czas dolewałem a on jakby z nad stanu wylewał to co nie chciał.

Cały czas tempertura byla dość duża tak jakby nie otwierał się mały lub duzy obieg. Wiem że nie działa nagrzewi=nica bo grzanie nie działa. Może mógłby mi coś doradzić...... Wiem że straciłem dużo płynu..... Czeka na jakies info co mogło mi pomóc.... Nie wiem gdzie jest odpowietrznik >??? Na pompie wody jest jedna srubka może to odpowietrznik ??

[Pinczer]

Odpowietrznik jest na obudowie termostatu:

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img141.imageshack.us/img141/3595/m309sa1.jpg

[Bandzior80]

Dzieki za fotke. Widziałem tą srubke i tak sobie myslalem ze to bedzie odpowietrznik. Czyli co odkręcic to i wyjdzie powietrze płyn i będzie oki ??

[marek1132]

A spuściłeś płyn z bloku?Śróba znajduje się po prawej stronie silnika na szóstym cylindrze(niedaleko łączenia ze skrzynią biegów).

[Pinczer]

Czyli co odkręcic to i wyjdzie powietrze płyn i będzie oki ??

 

Czy będzie oki? Spróbuj to się przekonasz obok jest jeszcze śruba chyba na klucz 19 nią tez możesz odpowietrzyć jakby nie pomogła ta "mała" śrubka.

[Bandzior80]

Pinczer..... dziekuje ....wszystko sie udało. Odkręciłem tą srubke kichnoł pare razy wylał sie płynu troszke i ruszył drugi obieg... Pozniej jeszcze raz odkrecilem tez troszke powietrza i mysle ze juz jest oki. Ogrzewanie jest , samochod sie nie grzeje takze wszystko pod kontrola. Jutro jak ostygnie doleje jeszcze pły nu bo komputerk mowil ze za mało płynu....

Dzieki jeszcze raz......

Pozdrawiam