Rozumiem , że E38 to rzadki jeszcze model - ale może ktoś coś wiedzieć co z remontem uszczelki [koszty, czas, co warto wymienić, czy tylko oryg., pewnie trzeba robić obie głowice itd.] Za kazde info. dzięki :modlitwa:

Przy okazji tematu zapytam o jedną rzecz. Dziś jechałem przez Warszawę przez 20km w jednym wielkim korku-jazda jedynka, sprzęgło jedynka i tak przez całe wspomniane 20km. Nagle zauważyłem że wskaźnik temperatury równomiernie przesuwa się w lewo aż do oporu...Momentalnie zjechałem na pobocze, otwieram maskę a tam płyn w chłodnicy aż przy samym korku. Po odkęceniu korka momentalnie część płynu wyciekła. Odczekałem godzinkę aż silnik się wychłodził, poziom płynu opadł i pojechałem już dalej........To chyba nie jest normalne? Co mogło być tego przyczyną?

Przy okazji tematu zapytam o jedną rzecz. Dziś jechałem przez Warszawę przez 20km w jednym wielkim korku-jazda jedynka, sprzęgło jedynka i tak przez całe wspomniane 20km. Nagle zauważyłem że wskaźnik temperatury równomiernie przesuwa się w lewo aż do oporu...Momentalnie zjechałem na pobocze, otwieram maskę a tam płyn w chłodnicy aż przy samym korku. Po odkęceniu korka momentalnie część płynu wyciekła. Odczekałem godzinkę aż silnik się wychłodził, poziom płynu opadł i pojechałem już dalej........To chyba nie jest normalne? Co mogło być tego przyczyną?

 

sprawdz visco, termostat, pompe

Przy okazji tematu zapytam o jedną rzecz. Dziś jechałem przez Warszawę przez 20km w jednym wielkim korku-jazda jedynka, sprzęgło jedynka i tak przez całe wspomniane 20km. Nagle zauważyłem że wskaźnik temperatury równomiernie przesuwa się w lewo aż do oporu...Momentalnie zjechałem na pobocze, otwieram maskę a tam płyn w chłodnicy aż przy samym korku. Po odkęceniu korka momentalnie część płynu wyciekła. Odczekałem godzinkę aż silnik się wychłodził, poziom płynu opadł i pojechałem już dalej........To chyba nie jest normalne? Co mogło być tego przyczyną?

Czy przypadkiem nie miales zalanego plynu chlodzacego ponad stan?

Przy okazji tematu zapytam o jedną rzecz. Dziś jechałem przez Warszawę przez 20km w jednym wielkim korku-jazda jedynka, sprzęgło jedynka i tak przez całe wspomniane 20km. Nagle zauważyłem że wskaźnik temperatury równomiernie przesuwa się w lewo aż do oporu...Momentalnie zjechałem na pobocze, otwieram maskę a tam płyn w chłodnicy aż przy samym korku. Po odkęceniu korka momentalnie część płynu wyciekła. Odczekałem godzinkę aż silnik się wychłodził, poziom płynu opadł i pojechałem już dalej........To chyba nie jest normalne? Co mogło być tego przyczyną?

Czy przypadkiem nie miales zalanego plynu chlodzacego ponad stan?

 

Kilka dni temu dolewałem i trochę się przelało. Czy to może być przyczyną? Jeżeli tak to jak spuścić płyn?

Edytowane 16 Maja 200521 l przez czyżu

Kazdy płyn ma swoją rozszerzalność, tak więc przy rozgrzanym silniku mogło az tyle go przrosnąć. Jak doprowadzić do stanu normalnego w twoim aucie nie wiem, ale spróbuj szprycą [ dużą strzykawką] odessać z zbiorniczka wyrównawczego - stan sprawdzasz na zimnym silniku, najlepiej po nocy [z praktyki najlepiej odessać więcej a rano dolać do właściwego stanu]

Pomimo wszystko zalecam sprawdzenie wiska i bycie czujnym.

 

Dla zainteresowanych moim przypadkiem opisanym wyżej - sytuacja unormowała się, przejechałem ok.1000 km i wydaje się, że uszczelka i głowica jest ok. :P :dance:

Kilka dni temu dolewałem i trochę się przelało. Czy to może być przyczyną? Jeżeli tak to jak spuścić płyn?

Ja tam zwyczajnie strzykawka (50 ml) i wezem odciagam nadmar plynu.