Sprawa wygląda następująco.Miesiąc temu przednie zawieszenie zaczęło stukać przy pokonywaniu nierówności przy niskiej prędkości. Po kontroli okazało się że tuleje wahaczy są w opłakanym stanie. Wymienione zostały na Meyle i wszystko było ok przez miesiąc. 2 dni temu znowu zaczęło walić, najczęściej wtedy gdy nierówności pokonuje tylko jedna strona auta. Jest to odczuwalne na karoserii auta. Najbardziej czuć po stronie kierowcy. Co ciekawe przy skrzyżowaniach na skręconych kołach nie stuka. Wskoczyłem pod auto i ciągnąc za przednią belkę w kierunku góra-dół słyszę stukanie od strony kierowcy jednak trudno zlokalizować źródło. Przykładając dłoń do wahacza czuć że gdzieś jest luz. Łączniki stabilizatora profilaktycznie zmienione. Zanim zdecyduję się na wymianę wahaczy chciałbym się upewnić ze to one. Ma ktoś dobry sposób na szybkie sprawdzenie stanu wahaczy? Auto ma przejechane 160tys i patrząc na śruby nic nie było ruszane.

Łożysko kolumy mcphersona :D

Chodzi o to łożysko widoczne po zdjęciu zaślepki przy kolumnie amortyzatora? http://allegro.pl/item406135887_lozysko_amortyzatora_przedniego_bmw_e39_e46.html

 

Stukanie dochodzi raczej z dolnej części kolumny,odgłos łożyska z pewnością byłby słyszalny od góry.

tak to jest ta część jeśli podniesiesz samochód na lewarku i będzie się dało szarpać kołem góra-dół to jest to objaw zużytego łożyska amortyzatora będzie ci stukać na dziurach ale jeśli jesteś pewny że to nie to możliwe że to sworzeń wahacza pisałeś tylko że tuleje wymieniałeś więc całkiem możliwe że to sworzeń

http://allegro.pl/item400876279_sworzen_wahacza_bmw_3_e36_e46_wzmocniony_meyle.html

Koło nie daje się poruszyć do góry po podniesieniu auta lewarkiem. Stukot występuje po dociśnięciu auta do ziemi od spodu. Przyjrzę się jeszcze dokładniej temu sworzniowi wahacza.

sprawdz łączniki stabilizatora oraz tuleje gumowe drążka stabilizatora