540 vs M5(315KM)

[TomaShek]

Witam.

Za jakis czas mam zamiar zmienic autko oczywiscie na BMW :D Mam zamiar troche poszalec wiec stawiam na 540 MANUAL e34 albo M5 e34. Otoz patrzac na ceny 540 w manualu dochodze do wniosku ze za podobna cene kupie M5 e34. Zastanawiam sie nad tym poniewaz 540 wychodzily od 93r i to juz jest nowsze auto niz M5 za podobna cene z rocznika 89r. Przyspieszenie 0-100 jest identyczne ale na maxa M5 wygrywa. Bardziej sklaniam sie do zakupu M5-tki ale nie jestem do konca pewny. Interesuje mnie fakt czy spalanie sie rozni, awaryjnosc silnikow i ceny czesci. Co byscie wybrali????

Pozdrawiam

[Gość]

Hej

 

Z racji posiadania od ponad 3 lat 540iM, napiszę parę zdań.

 

W sumie wybór nie jest łatwy.

Jeśli chcesz auta które się zwie eMpięć, to kup M5.

Jeśli chcesz szybko i sprawnie pojeździć, nie kupuj M5 e34 3.6.

540i, jeśli go znajdziesz, będzie szybsze..... czemu, o tym dalej.

Seryjnie rzeczywiście ma identyczne osiągi, łącznie z Vmax, a niejednokrotnie po tych paru latach już, 540ka jeździ lepiej niż przciętne M5 3.6.

 

540i realnie jest z lat 1994 1995 ( w 1993r wyprodukowano 7 sztuk).

I ma bardzo fajną skrzynie 6 biegową.

 

Za na prawdę nieduże koszty (bilans ok. 2 tys PLN, może mniej), można podnieść bezpiecznie moc 540i, i wtedy M5 3.6 zostaje w tyle.

M5 nie stuningujesz łatwo, bo to auto silnikowo wyśrubowane bardzo - dobre jest porównanie : silnik M30 3.5 12v 211KM ; silnik S38 (na bazie M30) 24V 3.6 315 KM.

 

Awaryjność silników hmm...

Silnik z M5 jest bardziej podatny na przegrzania z racji dłuższej głowicy, i wymaga pełnego stanu oleju dobrej jakości: motul 0W60, Castrol TWS i inne tego typu.

Silniki V8 miały problemy z gładzią cylindrów, jednak właśnie w 1994 BMW uporało się z tym, i silniki V8 4.0 które do dzisiaj jeżdżą, śmiem twierdzić zrobią znacznie dłuższy przebieg niż S38B36 - statystycznie.

A statystyke widuje na warsztatach, i silniki M5 3.6 są pozarzynane koszmarnie.... wiadomo tańsza wersja M5 e34, to i dostaje się do rąk druciarzy.

4.0 V8 to po prostu 8 cylindrów półlitrowych, i dlatego ten silnik pracuje sobie bardzo niewysilenie i spokojnie, na szóstym biegu, w spokojnej trasie obroty nie przekraczają 2000 tys.

Z drugiej strony :)))) ludzie remontują silniki S38B36 z M5 3.6 i poddają go uturbianiu, bo ponoć ten silnik właśnie lepiej się do tego nadaje niż 3.8L.

 

Spalania :)

bardzo podobne, i różnice według mnie zależą od fantazji właściciela danego modelu.

Miasto, duże, 17-20/100km albo i więcej jak się postaramy.

Trasa, 9-13l/100km.

Acha, silnik w M5 ma to do siebie, że trzeba mu dolewać ok. 1L oleju na 1500 km. Po prostu już tak jest, i mając to auto człowiek się z tym godzi.

 

Gdybyś mieszkał w W-wie, to mógłbym Ci pokazać to i owo.

Obecnie jestem na etapie zwiększania mocy u siebie , mam dodatkowo nawet ok. 50KM w stosunku do tego co miałem (nie serii, bo seria wyjeżdża z fabryki) - czyli ok. 320-325KM na trzeźwo licząc.

I ten przyrost jest na prawdę widoczny :)

 

A dodam na marginesie ża za ok. 18 tys PLN włożone w 540i uzyskamy auto o osiągach przewyższających M5e39....

Mowa o zestawie kompresora produkowanego przez renomowanego producenta tuning gratów do bmw.

 

Koszty utrzymania M5e34 i 540i wcale nie są niskie, ale jednak pare części eksploatacyjnych szybciej i taniej się dostanie do 540i.

 

Jakby co, to na priva mogę podać Ci pare dodatkowych informacji.

 

Pare fotek mojej 540iMsport:

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.users.bestiales.pl/boogie/taxi1.JPG

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.users.bestiales.pl/boogie/ppdol.jpg

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.users.bestiales.pl/boogie/profilL.jpg

 

http://img234.imageshack.us/img234/539/p1010724ur0.jpg

[TomaShek]

Piekna furka. Dzieki za info. Licze sie z tym ze wlasciciel kazdej M5 dawal jej ostra wixe ale nie ukrywajmy to auto zostalo stworzone do tego. Tylko ze o wszystko trzeba dbac. Wiesz ja chce kupic taki samochod na rok moze 2 latka, pozniej bedzie E38. Jesli chodzi o cene to wiem ze jak kupie 540 to troche strace przy sprzedazy a M5 to juz inna bajka - trzyma swoja cene i nie spada z niej szybko. Jak bede mial do wyboru zadbana 540 niz zaniedbana M5 to kupie 540 :lol: Auto mam zamiar z zachodu kupic bo w PL to juz sa lekko podjechane furki ( oczywiscie jak ktos dba to o swoja to ma perle w garazu). Jeszcze troche czasu minie zanim kupie ktoras.

Dzieki

[Gość]

No właśnie z cenami nie jest do końca tak...

 

Przede wszystkim 540i jest tylko ....797 sztuk na świecie, znaczy tyle powstało.

I ceny 540ek w stanie dobrym przestały spadać, zrobiło się z tego auto kultowe nieomal, a w odniesieniu do M5 3.6 to można powiedzieć, był to gol do własnej bramki - mowa o osiagach.

Można by powiedzieć, ale nie do końca, bo kiedy wyszła 540i, M5 było już po lifcie i miało więcej mocy i większy silnik.

 

Wydaje mi się, że tylo egzemplarze M5 3.6 z serii limitowanych Ceccoto, Winkelhoeck możena traktować jako lokate, albo w naprwdę kapitalnym stanie , ale takie kosztują 9-12 tys Euro.

 

Ja osobiście M5 3.6 bym nie kupował, bo to bez sensu.

Wyłącznie 3.8, i najlepiej po lifcie ze skrzynią 6 biegową.

 

Na marginesie, jeśli myślisz kupić podmęczoną i podkatowaną M5, to lepiej od razu zbieraj na e38.

Ponieważ ludzie nie wiedzą NIC o tych autach, bardzo mocno są zdziwieni kiedy przychodzi takie auto doprowadzić do ładu.

Kupują M5 za 10 tys, ładują kolejne 10 tys, i dalej jest złom....

[arturo193]

Ponieważ ludzie nie wiedzą NIC o tych autach, bardzo mocno są zdziwieni kiedy przychodzi takie auto doprowadzić do ładu.

Kupują M5 za 10 tys, ładują kolejne 10 tys, i dalej jest złom....

Swieta prawda...w M5 wszystko jest troche inne i czesci sa duzo drozsze.Mysle,ze Boogie ma racje sugerujac Ci kupno 540 Msport albo od razu skladaj na E38.Serdecznie pozdrawiam.

[xmadonex]

Ja osobiście M5 3.6 bym nie kupował, bo to bez sensu.

Wyłącznie 3.8, i najlepiej po lifcie ze skrzynią 6 biegową.

 

Właśnie a jak wygląda porównanie 3.8 i 540i?

 

Ponieważ ludzie nie wiedzą NIC o tych autach, bardzo mocno są zdziwieni kiedy przychodzi takie auto doprowadzić do ładu.

Kupują M5 za 10 tys, ładują kolejne 10 tys, i dalej jest złom....

 

Na m5board często skarżą się, że części są droższe niż ich auto, czy podobnie jest z 540 MSport? Jak mocno różni się 540 MSport od zwykłej 540?

[Gość]

Właśnie a jak wygląda porównanie 3.8 i 540i?

 

Na m5board często skarżą się, że części są droższe niż ich auto, czy podobnie jest z 540 MSport? Jak mocno różni się 540 MSport od zwykłej 540?

 

M5 3.8 jest szybsze do setki ok. pół sekundy.

od 100-200 km/h szału nie robi, i według mnie nie ma za dużej różnicy, a nawet wcale.

Pomine fakt tego, że stłamszony V8 można tanim kosztem wzmocnić, i wtedy.... hmm :) trzeba by sprawdzić ;)

 

Ale wątek nie jest o wersji 3.8, dla mnie tą wersję warrto mieć, ale to już zupełnie inna kasa, za auto na prawde nie wymagające wkładu i jeżdżące jak należy, z wyregulowanymi zaworami itd. trzeba dać ok. 40 tys PLN.

 

 

Msport - to nawza powstała w sumi za oceanem, i opisuje ono

powiedzmy 540 na manualu, na zawieszeniu Mtechnik (amorki, sprężyny, stabilizatory iiine), w M pakiecie kompletnym (!), ze środkiem M5, z ciężej ustawionym wspomaganiem i sportowo zestrojonym ABSem.

Ceny części mechanicznych każdej 540-ki są takie same.

Jedynie ceny części karoseryjnych z Mpakietu są inne niż w wersji normalnej.

[xmadonex]

Msport - to nawza powstała w sumi za oceanem, i opisuje ono

powiedzmy 540 na manualu, na zawieszeniu Mtechnik (amorki, sprężyny, stabilizatory iiine), w M pakiecie kompletnym (!), ze środkiem M5, z ciężej ustawionym wspomaganiem i sportowo zestrojonym ABSem.

 

OK trochę pogrzebałem i znalazłem taki FAQ: http://www.kindel.com/bmw/faq/540is_faq.htm

 

3.1 How many were produced?

Total production was 200 cars, 135 were 6-Speeds and 65 Automatics

 

Jak widać były też automaty, ale MSporty to tylko USA i Kanada.

[Gość]

Dlatego napisałem gdzie powstała nazwa Msport, i co niby opisuje.

Za oceanem nie była sprzedawana M5 3.8, i marketingowo coś takiego im BMW dało.

Niemcy tak samo nazywają auta takie jak moje, i nawet prowadzony jest rejestr tych samochodów.

[skidmarks]

TomaShek e38 przy M5 to porusza się jak słoń w składzie porcelany

[TomaShek]

TomaShek e38 przy M5 to porusza się jak słoń w składzie porcelany

Wiem o tym. AleE38 od dawna chodzi mi po glowie i tylko z silnikami 4.4 i 5.4 a owe silniki nie maja zlych osiagow. Ale teraz chce sobie troche poszalec wiec interesuje sie 540 albo M5. Moim wielkim marzeniem jest E39 M5 ale to za kilka lat :8)