Witam! tak jak w temacie. sprawa wyglada tak ze mniej wiecej orientuje sie gdzie znalezc krokowca w "3" z 94r. nie mam jednak pewnosci gdzie go znalezc w "5" z roku 85.... pomocy...

Nie możesz go znaleźć bo rzeczy które nie istnieją są trudne do znalezienia z definicji :lol:

 

Oczywiście jeśli chodzi ci o E28 z silnikiem M30B25 (2.5 litra)

w takim razie moze bedziesz wiedzial przyjacielu dlaczego samochod na wolnych obrotach lata sobie miedzy 500 a 1000? bylem pewien ze to silnik krokowy wlasnie ale skoro mowisz ze go nie ma....

Na poczatek polecam forum:

http://www.e12-e28.pl/

 

Obroty mogą pływać z wielu powodów:

1) Nie sprawne wtryski

2) Nie szczelny układ dolotwoy

3) Nie szczelne podcisnienia od aparatu zapłonowego.

4) Blokująca sie przepływka

 

Chyba tyle... :D

Witam! tak jak w temacie. sprawa wyglada tak ze mniej wiecej orientuje sie gdzie znalezc krokowca w "3" z 94r. nie mam jednak pewnosci gdzie go znalezc w "5" z roku 85.... pomocy...

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4131&mospid=47216&btnr=11_0776&hg=11&fg=35

 

ADDITIONAL AIR SLIDE VALVE. Nr.8 na rysunku.

To jest przecież automatyczne ssanie, to urządzenie działa w trybie 0-1, tzn może być albo otwarte albo zamknięte, nie nazwałbym tego krokowcem, poza tym praktycznie sie nie psuje i nie powoduje falowania obrotów... :D

hm. no to kibel troche ze sie tak wyraze. ale dzieki za pomoc panowie bardzo!!

To jest przecież automatyczne ssanie, to urządzenie działa w trybie 0-1, tzn może być albo otwarte albo zamknięte, nie nazwałbym tego krokowcem, poza tym praktycznie sie nie psuje i nie powoduje falowania obrotów... :D

 

A czy ja napisałem, że jest to nastawnik biegu jałowego (krokowiec)? Wskazałem możliwą przyczynę. Akurat ten zawór powietrza dodatkowego sterowany jest bimetalem. zamyka się wraz ze wzrostem temperatury silnika. Uszkodzony powoduje zatrzymywanie silnika, nierównomierną pracę podczas nagrzewania lub niemożność wyregulowania obrotów biegu jałowego.