skacząca temperatura silnika

[zajec29]

Witam!

Od pewnego czasu zauwazylem, ze wskazówka temp. płynu chlodniczego skacze. Raz stoi w polowie skali, raz sie wychyla prawie pod czerwone pole i znowu opada do polowy. Moze to wina zacinającego sie termostatu?

Moze mieliscie taki problem ze swoimi dziewczynkami

[NIKI]

Mam to samo ale tylko czasami. Ale mi się wydaje ze to jest wina tego wskaźnika na desce rozdzielczej bo jak go klepnę to natychmiast wraca na środek.

[zajec29]

moze masz racje, ale nie chcial bym kiedys zatrzymac sie w szczerym polu z przegrzanym silnikiem!

wole dmuchac na zimne chyba wymieni termostat i zobacze co sie bedzie dzialo

[saintman]

moze masz racje, ale nie chcial bym kiedys zatrzymac sie w szczerym polu z przegrzanym silnikiem!

wole dmuchac na zimne chyba wymieni termostat i zobacze co sie bedzie dzialo

Wymien koniecznie. Termostat to grosze. Ja mialem podobny obiaw w E34 w tamtym roku, z tym ze u mnie termostat za pozno sie otwieral, temperatura rosla do trzeciej kreski a nastepnie wracala w polozenie srodkowe i juz byla stabilna az do ochlodzenia silnika. Pewnego dnia... nie otworzyl sie juz w ogole :cry: Cisnienie w ukladzie chlodzenia wroslo, a ze pompa wody nie byla juz pierwszej mlodosci, rozwalilo wlasnie pompe. Efektem byly zupelnie niepotrzebnie wydane pieniadze, bo wystarczylo za wczasu wymienic termostat za 40 zl :duh:

[zajec29]

co powiecie na termostat za 15 zl. firmy "termot" kupilem na allegro i tak lezy. Warto go montowac, czy moze kupic lepszy?

[saintman]

Nie wiem co to za termostat ale jesli nie znajdziesz o nim zadnej informacji, nie polecam go montowac. Pamietaj, ze zepsuty termostat potrafi zagotowac silnik w 3 minuty. Czasem po prostu nie zdazysz sie zorientowac. BMW jest wręcz uczulone na przegrzania i czesto raz przegrzany silnik zaczyna bez konca sprawiac same problemy. Zastanw sie czy nie warto wydac 50 PLN na produkt markowy.

[zajec29]

wiesz moze jak wymontowac termostat? to prosta sprawa, czy musze raczej odwiedzic warsztat

[saintman]

Sprawa raczej prosta. Osobiscie robilem to dwa razy w silniku M20. Nie wiem jaki silnik Ty posiadasz. Po wszystkim musisz jedynie pamietac, aby dobrze odpowietrzyc uklad.

[ducat]

Trzeba zdjąć wiatrak. Odpiąć przeody od i do chłodnicy. Następnie wykręcamy 3 lub cztery (nie pamietam) śróbki. Zdejmujemy pokrywę termostatu wyjmujemy termostat - trochę płynu możesz stracić. Zakładmy nowy termostat wykonują te same czynności z tym, że w odwrotnej kolejności :D :roll2: . Tak czy owak nie jest to żadna trudna gimnastyka. Edytowane 28 Lutego 2005 przez ducat

[saintman]

Trzeba zdjąć wiatrak. Odpiąć przeody od i do chłodnicy. Następnie wykręcamy 3 lub cztery (nie pamietam) śróbki. Zdejmujemy pokrywę termostatu wyjmujemy termostat - trochę płynu możesz stracić. Zakładmy nowy termostat wykonują tesame czynności z tym, że w odwrotnej kolejności :D :roll2: . Tak czy owak nie jest to żadna trudna gimnastyka.

Narazie nie napisal jaki ma silnik. Jak M20 to nie trzeba sciagac wiatraka. Termostat jest w dobrze dostepnym miejscu.

[zajec29]

mam silnik M50! a co do odpowietrzenia ukladu, tam jest tylko jedna srubka na chlodnicy. Czy to mozliwe, ze przez jedna srube mozna odpowietrzyc caly uklad?

[ducat]

:D Ha zgadłem Saintman - silnk M50.

Jeśli chodzi o ten korek na chlodnicy - to raczej nie odpoiwietrzysz nim całego układu. Tym koreczkiem odpowietrzysz chłodnicę.

O samym odpowietrzaniu silnikow M50 to było tutaj mnostwo postów. Wystarczy :search: poszukać. Śą różne metody wlewania płynu do układu - tak by się nie zapowietrzył - też było tym.

[zajec29]

dzieki panowie!

to moje pierwsze BMW, wiec pewnie bede jeszcze nękał pytaniami na forum.

Pozdrawiam!