Dwa w jednym sumie

nie myślcie, ze jestem ulomny hehe, ale po co tak wlasciwie montuje się rozpórki?

 

 

a druga sprawa:

ostatnio (wczoraj) poswirowalem troszkę na parkingu :) (bączki etc), no i stad moje pytanie; co mi da szpera i w jakich sytuacjach?

wiem, ze to jest blokada ukladu roznicowego, ale z czym to sie je w praktyce?

rozpurka jest po to zeby auto ci na pol sie nie rozpadlo :lol: z tego ci mi wiadomo zeby auto bylo bardziej stabilne w zakretach poprawcie mnie jak sie myle

Mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu czyli szpera to piękne urządzenie o którym śnie,powoduje przekazanie napędu na dwa koła a nie jedno mniej dociążone,Może to powodować utrudnione skręcanie jak jest za mocna ale za to boookami można latać pięknie,przy przednim napędzie powoduje dodatkowo nerwowe szarpanie kierownicą przy przyspieszaniu na wprost.

dzieki.. w sumie tyle wiedzialem :)

 

a jak szpera wplywa na reszte autka? tylne zawieszenie nie jest narazone na szybszy zgon?

 

pzdr

Rozpórka może pomóc zawieszeniu bo zwiększa sztywność nadwozia ale szpera....nie mam pojęcia

Akurat mam obie. Rozporke sam wstawilem, szpera juz byla. Wiec rozporka generalnie ma usztywniac auto. Przy duzych predkosciach i przeciazeniach buda "pracuje", m.in. wlasnie przednie/tylne kielichy. Rozporka temu zapobiega. Ma to bezposrednio wplyw na geometrie zawieszenia. Ja zalozylem generalnie zeby usztywnic auto bo mam dosc twardy i niski zawias.

Szpera, jak koledzy pisali wyzej, zapobiega nijako podawaniu calego momentu na kolo ktore ma chwilowo mniejsze opory toczenia. Np. lewym kolem stoisz na piasku a prawym na asflacie. W takim przypadku jak dasz po garach, a nie masz szpery, lewe kolo dostanie wiekszosc lub caly moment i bedzie buksowac podczas gdy prawe bedzie stalo w miejscu. Albo inaczej. Sproboj spalic kapcia na prostych kolach, guma bedzie schodzic rowno, ale jak juz skrecisz kola i dac w palnik wiekszy moment pojdzie na kolo wew. i ono szybciej sie bedzie zuzywac.

Pozdrawiam...