moim zdaniem na polskie drogi to profil max 35 i nizej na pewno nie ma co schodzic

moim zdaniem na polskie drogi to profil max 35 i nizej na pewno nie ma co schodzic

 

poniżej to niema co 60 schodzić na polskie drogi :lol:

juz wiem czemu mi ociera . Os_ mial racje .

 

Ja mam felge numer katalogowy

ETK 36 11 7 835 147

9 1/2 J x 19 ET :17

Jest to felga do BMW M6

 

A powinna byc :

ETK 36 11 7 835 148

9 1/2 J x 19 ET :28

Taki sam model felgi tylko do BMW M5

 

takze nie wiem chyba trzeba dokupic dwie felgi tylne z ET 28 a te co mam przydadza sie na przyszlosc bo nastepne auto chce z serii 6 ::)

juz wiem czemu mi ociera . Os_ mial racje .

 

Ja mam felge numer katalogowy

ETK 36 11 7 835 147

9 1/2 J x 19 ET :17

Jest to felga do BMW M6

 

A powinna byc :

ETK 36 11 7 835 148

9 1/2 J x 19 ET :28

Taki sam model felgi tylko do BMW M5

 

takze nie wiem chyba trzeba dokupic dwie felgi tylne z ET 28 a te co mam przydadza sie na przyszlosc bo nastepne auto chce z serii 6 ::)

 

No to powidzenia kolego :D .

 

Pozdrawiam

a ja to wtglada rozmiarowo przy feldze

jaka jest roznica w mm miedzy ET 28 a ET 17?

a ja to wtglada rozmiarowo przy feldze

jaka jest roznica w mm miedzy ET 28 a ET 17?

raz masz felge

 

Teraz masz felgę z ET17 jak założysz felgę z ET28 to felga będzie osadzona 11mm głębiej.

 

ET to inaczej OFFSET, jest to odległość od środka symetrii felgi do wewnętrznej płaszczyny mocowania.

 

A tak żeby wszyscy zrozumieli to pomoże ten rysunek:

http://img209.imageshack.us/img209/5764/ethc9.jpg

 

A tak łopatologicznie: załóżmy, że ta felga na zdjęciu ma ET17, jeżeli zwiększymy ET do 28 to felga wpadnie do środka, jeżeli zmniejszyli byśmy ET do 10 to będzie jeszcze bardziej wystawać.