Witam- nowy wsród płaskatych

[margabr]

Tak na wstepie dawno nie posiadałem "płaskacza" i to moje pierwsze BMW a raczej żony.

Mowa o E36 M43 1.6. Samochód podoba sie, dobrze sie jeździ na dobrych drogach ze wzgledu na buty 17" 235, ale w koleinach sami wiece.......

Dwa tygodnie eksploatacji i chociaz znam się na mechanice auto zawędrowało do "lekarza".

Diagnoza była szybka, tak jak sie spodziewałem potwierdził że obróciło panewki w korbowodach. Zaczołem juz szukać silnika, ale zdecydowałem sie na remont. Na początku miała być tylko wymiana panewek i regeneracja korb a w tym momecie to juz wyścig zbrojeń: wymiana wszystkich możliwych uszczelnień-pod głowicą,kolektorem,boczna olejową,zaworów,miski itd plus planowanie głowicy,poler wału korb., wymiana pierscieni tłok., poler zaworów i wymiana uszczelnień. Teraz meritum- żonie tak sie spodobała BMK-a że nie chce przez najbliższe kilka lat zmieniac na inne auto wiec chciałem uniknąć wybuchu silnika. Zdecydowałem sie na remont pół kapitalny (nie wymieniam tłoków i nic nie robie z blokiem-stan bdb.) za przybliżoną kwotę 1300zł z (robocizna i części). Nie będę wam pisał o przebiegu ale jest świeży gaz i myślę że mój wybór rozwiązania problemu był właściwy. Oczywiście mozna kupic silnik na allegro za 1200+przekładka, taniej sobie ściągnąć z zachodu ale jaką ma sie pewność że nie będzie trzeba zaraz go rozbierać, a jak sami wiecie robocizna jest teraz w cenie i wszelka ingerencja/remoncik związany z silnikiem to już dość spory wydatek. Na koniec dodam iż gdybym nie był leniwy (a wystarczyło tylko odkręcić pokrywę zaworów) zorientowałbym się przy zakupie że wlano moto-doktora, uniknołbym tego wydatku. Teraz to już chyba moja marka bo sie przejołem sprawą, no dobrze druga marka bo 4x4 to mój konik od wielu lat. Pozdrawiam wszystkich właścicieli bawarek.

 

A to moja mała czarna :8)

http://img463.imageshack.us/img463/3375/bmw1xb1.th.jpg

http://img463.imageshack.us/img463/1272/bmw2qr4.th.jpg

http://img507.imageshack.us/img507/7846/bmw3mt5.th.jpg

[belgus]

Czesc

Jezeli bedzie robiony na oryginalnych czesciach ,to Ok!

Jezeli nie ,to wyrzucone pieniadze.Wolabym kupic dol silnika.

A poza tym prawdopodobnie pasuje wal i reszta od m 40 a tego jest narynku od groma i tanio.

pozdrawiam

[margabr]

Otóż to , za dużo tego "prawdopodobnie" , może bedzie pasować, może stan bloku idealny(?).

Do tej pory w głowie mi sie nie mieści że ktoś wolał założyc nową instalacje BRC do zkatowanych korb, chyba że po załozeniu padły a może zapomnieli wlać olej do silnika i taki był efekt.

Nie mam czasu na dłubanie, więc oddałem do zaufanego warsztatu, gdzie nie żeby mnie naciągać na koszta, ale pokazał stan wszystkich uszczelnień i doszliśmy do wniosku że jest jak najbardziej okazja żeby to pokasować i w przyszłości nacieszyc sie tańszą eksploatacją na LPG, niz żeby stało sie to zmora tego auta.

Tak czy owak regenerowałem korby, zostało ściągniętę 2 setki i mechanik stwierdził że nie będzie mierzył wału korbowego ???????? Oby na tym sie nie przejechał, bo reszte części założył markowe.

[Gierap]

Na koniec dodam iż gdybym nie był leniwy (a wystarczyło tylko odkręcić pokrywę zaworów) zorientowałbym się przy zakupie że wlano moto-doktora, uniknołbym tego wydatku.

 

Takie rzeczy tylko w Polsce-a tak poważnie to czy nie idzie tego jakoś zgłosić do organów ścigania jak przestępstwo-jeżeli właściciel nie poinformował Cię o usterce,a do tego zastosował jakieś sfecyfiki,aby zataić właściwy stan pojazdu :duh: :duh: :duh:

[margabr]

Oczywiście że mozna zgłosić, jest na to paragraf. ale to jest Polska i wymiar sprawiedliwości to dopiero zakatowana machina :roll:

Powiedzmy że sprzedający był w połowie nieuczciwy bo bez żadnychoporów spuscił na cenie 1.5 klocka. zdawał sobie sprawę ile przyjemność by go kosztowała, a gdyby zrobił remont przed sprzedaża to by kapuchy nie odzyskał. Kupiłem samochód poniżej ceny rynkowej, z miesięcznym gazem i lekko zatartym motorkiem. Ma to swoje "dobre" strony bo samochód robię dla siebie.