Jaki dyfer. E30 325 po swapie silnika na 325 24V

[apache]

Witam. Posiadam e30 325 cabrio w którym zmieniłem silnik na 325 24V od e 36 oczywiście wraz ze skrzynią i osprzętem. Został tylko dyfer ze szperą . No i tu jest problem bo obecny dyfer jest za krótki. Ruszam tylko z dwujki. Przy obrotach 2800 bunia na piątym biegu jedzie 100 km/h. W trasie jest to bardzo uciążliwe bo silnik wyje a nie jedzie i do tego więcej pali. Max prędkość to około 205 km/h.

I tu jest pytanie jaki dyfer mam włożyć zeby pasował i był o odpowiednio długim przełożeniu.

Kolejna sprawa to serwo. Oryginalne po zmianie silnika już się po prostu nie zmieściło i mam wrzucone coś od golfa i jest porażka z hamulcami. Wiecie jakie serwo o odpowiednio mniejszej średnicy by podpasowało? Podobno w ix-sie jest trochę mniejsze serwo które spełniło by swoją role.

Za wszystkie fachowe wskazówki z góry wielkie dzięki.

[dontgs]

Moze spróbowac z mostem od ety ale nie wiem czy nie bedzie za dlugi, podobno pasuje tylna belka razem z mostem od e36 compact po niewielkich przeróbkach

[Gość]

Według mnie najlepszy będzie od 323i e30 - ma przełożenie 3,25.

Pozdrawiam

[apache]

Dzięki za cenne wskazówki.

Pozdrawiam

[jakub]

Fajna przeróbka, ale ja bym chciał krótki dyfer tym bardziej ze szperą :)