Witam mam taka mala sprawe bylem na kompie i odrazu z miejsca uslyszalem ze mam jedna sonde padnieta komputer pokazal napiecie 0,31 a druga 0,45 na rozgrzanym silniku podczas pracy wymienilem ta druga i teraz mam 1,05 i 0,45 czy to jest prawidlowe napiecie czy druga tez jest do wymiany przerabial to ktos kiedys i co sadzicie o uniwersalnych sondach warto kupowac czy lepiej oryginal do modelu jak sprawdzalem do mojego auta idzie sonda co np. do e36 1,6 a ja mam e34 540 wiec jak to jest ;) :cool2: :modlitwa:

To ten wszystko wiedzący ci powie że sonda do wymiany oznaczenie jej to LSH6 podaj mi win na PW to może ci załetwie taką tylko musze sprawdzić po winie jaka wtyczka :mrgreen:

a jakei napiecie ma miec ja slyszalem ze powinny miec rozne

W BMW o ile mi wiadomo stosowane były ( w starszych modelach) systemy sterowania Bosch Motronic lub Siemens MS. W tych systemach stosowane były różne poziomy napięć generowanych przez sondę:

Bosch - sonda 1V ( 0V-1V),

Siemens - sonda 5V ( 0V-5V).

Niektóre systemy wymagają aby sonda była podgrzewana ( sondy 4 przewodowe) do około 300 st.C.

U kolegi jest BOSCH praca od 0,1 do 1,01V

a po ile mozesz zaltwic takie sondy wiem ile kosztuja oryginaly mam taka za 340 za szt. wiec kupujac dwie jest jakis wydatek a uzywane to jak ze swiecami wiec nie wiem co zrobic ??

Kup tylko nową cena naprawde dobra i narazie kup tylko jedną szt.

i ktora mam zastapic bo ta 1,05 czy cos to jest uniwersalna ngk a ta 0,45 to chyba oryginal

0,45 ta chodzi w trybie awaryjnym :)

czyli dwie byly zdechle to moze znowu kupie uniwersalna ;) mechanik mowi ze ta uniwersalna chodzi na bogato ;) a jak w awaryjnym to co jeden rzad cylindrow jakos slabiel pracuje czy co wieksze zuzycie paliwa gorsze osiagi tak mam to rozumiec??

Zła/stara/uszkodzona sonda = nieodpowiednie zużycie paliwa, zła gazometria, a z tego wynikają: pogorszenie osiągów i możliwość problemów z silnikiem (przy zbyt ubogiej mieszance na dłuższą metę - podwyższenie temperatury spalania itd...).