Ja podejrzewam, że mój problem z wypadaniem zapłonu zniknie po wymianie serwa, a pierwszy post kolegi Arko5 tylko mnie utwoerdził w przekonaniu. Mam tylko pytanie odnośnie tego gdzie konkretnie wpada przewód od podciśnienia serwa, bo zastananawia mnie cały czas jaki to ma związek z przerywaniem silnika? Jeśli w serwie zbiera się woda i przedostaje przy wciśnięciu pedału do przewodu to gdzie potem wędruje? Do dolotu, kolektora ssącego czy gdzieś indziej? Bo u mnie auto po mocniejszym naciśnięciu pedału gazu też puszcza białą chmurę, a efekt z rury podobny jak przy padniętej uszczelce głowicy. Co jeszcze warto ssprawdzić po wymianie serwa na nowe? Konieczna będzie kontrola układu dolotowego/ zasilania? Jest jeszcze jakaś uszczelka między pompą a serwem, którą warto by wymienić?

Przewód z serwa idzie bezpośrednio to kolektora ssącego.

Potwierdzam dla tych co jeszcze nie wierzą w zamarzanie serwa - wylałem po wyjeciu dobry litr wody. Kanały oczywiście zapchane, pod osłoną gumową części, która łączy się z pedałem hamulca znalazłem nawet igły z jakiegoś drzewa.