E90 N47 318d 2011r. Problem z DPF

Witam, Mam uciążliwy problem z bardzo częstym wypalaniem DPF i wynikającym z tego rozcieńczaniem oleju ropą. Zastanawiam się, czy to w mojej sytuacji normalne, czy szukać głębiej winnego.
Pacjent to E90 318d N47 z 2011 roku, przebieg 205kkm. W aucie jest podniesiona moc, niestety nie wiem kto i jak robił program. Jestem ok. 5kkm po wymianie słupka w zaufanym warsztacie przy okazji wpadł pełny serwis, więc mechanicznie serce jest według mnie zdrowe. Mój profil jazdy to głównie miasto odcinki 10-15 km, trasy robię 1-2 razy w miesiącu.

Opis problemu:
W zeszłą środę zrobiłem 200 km ekspresówką. Specjalnie trzymałem te 2-2.2 tys. obrotów, żeby DPF miał idealne warunki do przepalenia. Po powrocie podłączyłem kompa i ISTA pokazała, że wszystko wypaliło się wzorowo. Minęło 5 dni, zrobiłem w tym czasie może 100 km po mieście wkoło komina. Dzisiaj wyjeżdżam do lekarza i widzę, że auto znowu załączyło procedurę. Nie miałem jak jej dokończyć, więc musiałem zgasić silnik i znowu nalało mi ropy do oleju. Mam wrażenie, że rok temu nie działo się to aż tak często.

Zrobiłem małą diagnostykę w ISTA sprawdzając to co mogłem:

1. Błędy w DDE obecnie nieaktywne, ale czasem wracają:

• 004A44 Glow plug, cylinder 3, activation

• 004AE5 Zero-quantity adaptation, injector, cylinder 2

2. Korekty wtrysków na biegu jałowym:
Cyl 1: 0.0 | Cyl 2: 0.6 | Cyl 3: 0.1 | Cyl 4: -0.7

3. Ciśnienie wsteczne spalin (Exhaust-gas backpressure):

• Bieg jałowy: ok. 12 mbar

• Przy 2000 obr.: rośnie tylko do ok. 24 mbar

• Po odpuszczeniu gazu: spada na chwilę do 4-5 mbar
  Film: https://www.youtube.com/shorts/QRvxJ-BrNus
  

O co chciałbym zapytać:

1. Czy to wypalanie co 100 km przy zrobionym chipie to jest norma w N47? Zastanawiam się, czy to wina programu i komputer przez większe dawki nie podbija sztucznie sadzy.

2. Biorąc pod uwagę moją miejską jazdę, myślę nad całkowitym wyrzuceniem DPF i EGR, żeby mieć w końcu święty spokój. Chciałbym jednak zostawić kata na miejscu. Jakie są wasze realne doświadczenia z taką konfiguracją? Jak sprawa wygląda z dymieniem i czy mocno śmierdzi spalinami na postoju? Zależy mi na tym, żeby nie robić zasłony dymnej na światłach i nie dusić siebie i innych smrodem starego diesla.