Padla pompa wody czy slaba bateria?

Zaczelo sie jakies 4 tygodnie temu, zaraz po odpaaleniu i na cieplym jak zaczolem jechac wyskoczyl blad na zolto o przegrzewaniu sie a zaraz na czerwono. Zatrzymalem sie is po odpaleniu bylo ok, nastepny raz jak jechalem na drugi dzien bylo to samo, sprawdzilem temperature i woda sie grzala do 120+ ale po zgaszeniu is odpaleniu bylo dobrze. Kod bledu byl 3792 - Układ chłodzenia silnika: Prędkość pompy płynu chłodzącego poza tolerancją. Poziom wody tez opadal, jak jezdzilem jakies 30-40km to musialem dolac moze 400-600ml wody. Przegrzewanie bylo rozne, czasami nic, czasami raz za raz. Zauwazylem tez inny kod bledu 377C -Układ chłodzenia silnika, praca przy obniżonej mocy: zbyt niskie napięcie zasilania pompy płynu chłodzącego. Po dolewanie wody kilka razy kupilem barwnik UV zeby dodak do ukaldu, za kilka dni zauwazylem wyciek z zbiornika z woda. Kupilem i zmienilem zbiornik, pierwszy test byl ok,zrobilem proceduro odpowietrzenia poziom nie spadl. Nastepny raz jak jechalem znowy bledy ale dopiero po drugim odpalenie jak juz przejechalem 60-70km. Musialem zjechac i zgasic, za 1km znowu widzielem ze sie gdzeje. Ale w tamta strone volty na pompie byly stale 25.5v a teraz skakalo pomiedzy 6, 13-14v a 25v. Jakios sie udalo przejechac 30km i wody trymala 103-106C. Ale potem jak sie zagdzalo to nawet po gaszeniu i odpalaniu 6-7 razy nic nie dalo is musialem odcholowac do domu. 

Czy jest jakaś szansa, że przyczyną może być rozładowany akumulator? Stała tak od zeszłego piątku, czyli 10 dni. Chciałem spróbować odpowietrzyć pompę i sprawdzić, czy w ogóle zadziała, ale gdy próbowałem uruchomić procedure, zaplolon się wyłączał. Chciałem zapalic, ale nawet nie zakręcił. Pojawił się komunikat o „zwiększonym rozładowaniu akumulatora”, a akumulator był na poziomie 12% i 10.4v, kiedy skanowałem. Uruchomiłem boosterem, przeskanowałem  w poszukiwaniu usterek, wykryłem błędy braku napięcia, ale nic nie wykazała pompa. Teraz też działał dobrze przez około 10 minut, przy napięciu 25,5 V na pompie.

Sprawdziłem akumulator testerem i prad rozruchu wynosil 369A , a po dwóch testach spadło do 350. Akumulator jest z 7/22, ale H7 wielkosci a powinin byc H8/9 i nie sądzę, żeby został prawidłowo zarejestrowany, ponieważ ostatnia rejestracja wskazuje 25 000 km, a teraz jest 137 000 km. Nie przejechałem ja ponad 100 000 km przez 3 lata, kupiłem ja 4 miesiące temu i od czasu do czasu pojawia się usterka akumulatora. Ponadto ostatnio wyłączona jest funkcja bezkluczykowego otwierania samochodu i muszę mieć kluczyk blisko samochodu, aby zamknąć, nawet z nową baterią w pilocie. Czasami pojawia się komunikat o włożenie kluczyka zeby odpalic. Nie jestem pewien, czy to wszystko ma związek ze słabą baterią. Wolal bym zmienic akumulator niz pompe, nie wiem czy ladowanie go by cos dalo. 

Jedna z rzeczy ktore nie sprawdzile jest kabla uziemiającego od bloku silnika do nadwozia. Czy jest cos jeszcze do sprawdzenia przed wymiana czesci?