Cześć,

Czy jest ktoś w stanie mi pomóc z wyborem słusznym bo nie mam bladego pojęcia co robić, zapchał mi się DPF i myślę czy go dać do wypalenia czy ewentualnie można go zmienić? Kod silnika po numerze VIN M57/T2 a na naklejce kod 306D3

Filtr oddaj do firmy która zajmuje się czyszczeniem chemicznym. Jeśli wkład filtra nie jest uszkodzony/ stopiony to takie pranie przywraca pełną skuteczność filtra. W między czasie trzeba znaleźć przyczynę zapchania filtra czyli porządna diagnostyka. Wtryski turbo, nieszczelności w dolocie do sprawdzenia, a może jakaś błahostka w postaci czujnika przez co dpf się nie wypalał. Kolejna sprawa mamy zimę warto sprawdzić czy silnik osiąga temperaturę roboczą, jeśli nie to termostaty do wymiany. Zbyt niska temperatura silnika blokuje procedure wypalania dpf.

Filtr oddaj do firmy która zajmuje się czyszczeniem chemicznym. Jeśli wkład filtra nie jest uszkodzony/ stopiony to takie pranie przywraca pełną skuteczność filtra. W między czasie trzeba znaleźć przyczynę zapchania filtra czyli porządna diagnostyka. Wtryski turbo, nieszczelności w dolocie do sprawdzenia, a może jakaś błahostka w postaci czujnika przez co dpf się nie wypalał. Kolejna sprawa mamy zimę warto sprawdzić czy silnik osiąga temperaturę roboczą, jeśli nie to termostaty do wymiany. Zbyt niska temperatura silnika blokuje procedure wypalania dpf.

 

Termostat zmieniony mam po serwisie już. Też krótkie odcinki do pracy mam bo około 12km robię w jedną stronę, przez miasto więc podejrzewam, że nie nagrzewa się prawidłowo. I dam na diagnostykę żeby zobaczyć co z czujnikiem jest na wszelki wypadek.