Witam mam problem ze swoim wozem bmw 428xi.Auto ma zamonotowany dp,wydech,intercooler oraz program. Na takim setupie jedzilem od roku i z racji tego że n20 mają problem z rozrządem zrobiłem jego wymianę. Niestety po wymianie samochód po odpaleniu mega mocno kopci. Dym jest zabawriony na niebiesko więc gdzieś musi puszczać olej.

Po rozgrzaniu silnika jakby wszytko wraca do normy. Auto aktualnie stoii u mechanika (rozrzad wymianiany gdzieś indziej) i szukamy przyczyny. Turbo zostało sprawdzone jest ok. Padło na pierscienie co bardzo mnie irytuje gdyż trzeba będzie mocno ingerować w motor. Mechanik również stwierdził skoro będzie naprawiana gora to żeby odrazu zrobić zapobiegawczo dół tj . Panewki. Co Wy o tym sądzicie? Spotkał ktoś się z takim przypadkiem jak mój ?

Pytanie, czy kopci tylko po uruchomieniu i po kilku sekundach przestaje, czy cały czas aż do rozgrzania... Przebieg i rocznik też pomoże.

Kopci aż silnik lekko się nagrzeje, 2014r 155tys nalotu. Auto mam już 3 lata i zrobiłem tylko 20tys km głównie w mieście.

Kolego masz najbardziej awaryjny silnik w historii marki 150 tys to i tak dobrze że jeździ . Miałem 428i najgorsze porażka mojego życia fura pieniędzy w błoto a to wszystko po gwarancji ;/ sprzedaj to póki możesz . Jest gruba o silniku 28i i jeszcze nie było takiego który był zadowolony.

Trochę taki offtopik ale dziwię się że jeszcze ktoś taki motor kupiony chyba skuszony cena to samo tyczy się 4.4 motoru zresztą widać po cena za darmo praktycznie

Ja bylem zadowolony ze swojego 428iX z 2013 roku, obecnie autem smiga nowy wlasciciel, nakrecone ponad 200tys i smiga dalej.

Najczęstszą przyczyna kopcenia w tym silniku, podczas odpalania na zimnym jest stalowa rurka od zasilania turbo... są wersje bez zaworka i poprawione już z zaworkiem...