F10/F11 sporadyczny blad servo wspomoagania kierownicy

[piegus32]

Cześć

Spotkałem się z problemem układu wspomagania kierownicy zaraz po odpalaniu silnika. Zrobiłem kilka kilometrów po czym zgasiłem i odpaliłem silnik, a błąd zniknął. Dodatkowo zauważyłem, że błąd pojawił sie ponownie i występuję sporadycznie, a jedynym rozwiązaniem na ta chwilę jest ponowne uruchomienie silnika.

ISTA wykazała błąd 482D07 - zwarcie:

ISTA:

Może jest ktoś kto spotkał się z podobnym problemem i ma jakieś wskazówki od czego zacząć lub już gotowe rozwiązanie? :)

[vip100]

Czesc, mialem dokladnie taki sam problem ale w Opel Insignia z 2011 r. Walczylem z tym chyba z pol roku az w koncu znalazlem mechanika ktory pochylil sie nad tym problemem powaznie i naprawil. Poczatkowo przypuszczalem (wraz z mechanikami) ze uskodzony jest sterownik wspomagania gdyz, wylaczenie i ponowne odpalenie samochodu lub poruszanie samym sterownikiem (w Insigni znajdowal sie po lewej stronie pod kierownica) lub odlaczenie i ponowne wpiecie go pomagalo na jakis czas. W koncu zalatwilem sobie kompletnie nowy czysty sterownik, dalem go zaprogramowac pod moj model auta i co.... i nic, znowu po kilku dniach problem pojawil sie ponownie i z czasem byl juz tak denerwujacy ze mechanik do ktorego z tym jezdzilem chyba sie wkurzyl :-) i posprawdzal wszystkie kabelki wchodzace do sterownika i znalazl tzw. "zimne luty". Naprawa tego pomogla i rozwiazala problem. Moze u ciebie jest taka sama historia a jak widzisz naprawde prozaiczna. W zalaczeniu kilka fotek jak to wygladalo...

[Burza1234]

Opis kodu błędu

Ścieżka prądowa do zaworu Servotronic wraz z cewką zaworu zostanie sprawdzona podczas fazy inicjalizacji jednostki sterującej (po zacisku 15N ON). Błąd jest wprowadzany, gdy zostanie wykryte zwarcie do B+ na przewodzie dodatnim lub kablu uziemienia.

Warunki kodów usterek

Ogólne warunki Napięcie zasilania od 9 do 16,5 woltów.

Stan terminala Zacisk 15N

włączony

Warunki jazdy

Stan czasu usterki

Błąd jest wprowadzany natychmiast przy włączonym zacisku 15.

Plan serwisowy

Wpisanie kodu usterki może być spowodowane przez:

- Wadliwe złącze (zwiększona rezystancja styku): mechanizm zatrzaskowy, wilgoć, korozja, styki złącza.

- Wadliwy przewód łączący: przerwa, zwarcie.

- Wadliwy zawór Servotronic: Rezystancja cewki poza zakresem docelowym lub zwarcie.

- Wadliwa jednostka sterująca SVT

Przeprowadź kontrolę linii. W ten sposób należy obserwować uszkodzenia spowodowane wilgocią i korozją na złączach wtykowych i złączach wtykowych (jeśli dotyczy).

Jeśli błąd nie zostanie znaleziony, sprawdź rezystancję cewki podłączonego zaworu pod kątem prawidłowej wartości rezystancji (wartość zadana od 5 do 12 omów) lub zwarcia.

Jeśli ta kontrola nie daje rezultatu, wymień jednostkę sterującą SVT.

Po zakończeniu naprawy sprawdź układ kierowniczy.

Wpływ błędu

Ostrzeżenia

Światła ostrzegawcze

Wiadomości Centrum sterowania

Uwagi serwisowe

Sprawdź działanie SVT, biorąc pod uwagę poniższe procedury:

Uruchom silnik i przeprowadź kontrolę działania układu kierowniczego. (Kierowanie wielokrotnie w lewo i w prawo zatrzymuje się!)

Wyłącz silnik i odczekaj co najmniej 5 sekund (zacisk 15N czas pracy).

Powtórz test jednostki sterującej i sprawdź, czy błąd się powtórzył.

W razie potrzeby ponownie przeprowadź diagnozę.

© 2021 - BMWFaultCodes

[piegus32]

Dzięki za odpowiedzi!

Solution: konektor wyczyszczony - problem rozwiązany.