Ja teraz wiem, bo śrubę urwałem :lol: One są skręcone na klej dlatego ciężko ruszyć. W jednym napinaczu jest śruba zwykła, a w drugim lewa.

W oplu to napinacz na stół i rolke udarem. Oczywiście też trzeba znać kierunek. Na początku również w prawo kręciłem i na czas się zorientowałem

No nic. Dzisiaj wreszcie wymieniłem pompę. W starej już kolejna wymiana płynu na niewiele się zdała. Używana pompa którą kupiłem ponoć była również od M57 ale od 3.0D. z wyglądu taka sama, mocowania i wejścia przewodów.

Ale, koło pasowe, u mnie duże i z tworzywa a w tej pompie co kupiłem, małe i metalowe.

Oczywiście koło przełożyłem swoje bo pasek byłby za długi. Wszystko gra.

Ale nasuwają się pytania:

dlaczego są dwa rodzaje kół?

Czyżby silnik trzy litrowy miał inny osprzęt napędzany pasem?

Wątpię.

Ale tak kątem fizyki, jeśli pompa ma mniejsze koło to obraca się szybciej. Czyli wspomaganie chodzi lżej? Czy nie ma to większego znaczenia? A skoro kręci się szybciej to można przypuszczać że jej żywot również zakończy się prędzej? Jak to rozumieć?