Witam , stuki pojawiaja sie przy rozgrzanym aucie , slyszalne od 1200 rpm do 2500 , na wyzszych obrotach juz nie slychac , mozecie cos podpowiedziec ?

Link do video

Właśnie jestem po usunięciu tej usterki. Historii auta nie podam bo x3 jest z USA ale tyle co wiem to silnik N20 245Km przebiegu 125tyś. Identyczny dźwięk. Olej w skrzyni zużyty, brak opiłków, brak nadmiernego srebra, brak urwanych elementów. Pompa oleju (w 8hp jest na łańcuchu ) wyglądała bardzo dobrze, zero śladów nadmiernego zużycia na panewkach wałkach łożyskach itd. Konwerter był jak na ten przebieg mocno zużyty ale nie uszkodzony mechanicznie, auto również miało nadmiernie dużo uruchomień start stop.

Konwerter został zregenerowany w pewniej firmie co je regeneruje mvs. w koneerterze wymieniono uszczelnienia i tarcze lockup, :D nowy olej (ZF), nowa miska (ZF), nowe śruby i uszczelki wałka i dekla (oem BMW) na dekiel od pompy plus masa uszczelek przy pompie (maktrans).

Skrzynia złożona olej wlany zgodnie z procedurą - adaptacja (masakra jakaś dużo cierpliwości trzeba) - 4 dzień dźwięku dudnienia nie słychać skrzynia pracuje bardzo dobrze, tylko ta adaptacja ... :? Ale operacja się udała :D

Koszta:

Śruby dekla i uszczelki konwertera - 120 pln

Reszta uszczelek (zestaw na całą skrzynie chyba) - 320 pln

Konwerter - 1100 pln

Olej i robota - 1000 pln

Na zagranicznych forach czytałem o wymianie oleju i sprawdzeniu jego poziomu.

Niektórzy wyrażali opinie że można tak jeździć ze względu na ułożenie w skrzyni pompy oleju i ten dźwięk może być słyszalny i jest czymś normalnym.

Kilka tematów zamknęło się poprzez uzupełnienie wygłuszeń dzwona skrzyni w którym jest konwerter (na real oem 24147619174 i 24147603258)

U mnie pomogła operacja patrz wyżej.

Powodzenia!

W

W dniu 27.05.2021 o 10:25, dziuraski napisał(a):

Właśnie jestem po usunięciu tej usterki. Historii auta nie podam bo x3 jest z USA ale tyle co wiem to silnik N20 245Km przebiegu 125tyś. Identyczny dźwięk. Olej w skrzyni zużyty, brak opiłków, brak nadmiernego srebra, brak urwanych elementów. Pompa oleju (w 8hp jest na łańcuchu ) wyglądała bardzo dobrze, zero śladów nadmiernego zużycia na panewkach wałkach łożyskach itd. Konwerter był jak na ten przebieg mocno zużyty ale nie uszkodzony mechanicznie, auto również miało nadmiernie dużo uruchomień start stop.

Konwerter został zregenerowany w pewniej firmie co je regeneruje mvs. w koneerterze wymieniono uszczelnienia i tarcze lockup, :D nowy olej (ZF), nowa miska (ZF), nowe śruby i uszczelki wałka i dekla (oem BMW) na dekiel od pompy plus masa uszczelek przy pompie (maktrans).

Skrzynia złożona olej wlany zgodnie z procedurą - adaptacja (masakra jakaś dużo cierpliwości trzeba) - 4 dzień dźwięku dudnienia nie słychać skrzynia pracuje bardzo dobrze, tylko ta adaptacja ... :? Ale operacja się udała :D

Koszta:

Śruby dekla i uszczelki konwertera - 120 pln

Reszta uszczelek (zestaw na całą skrzynie chyba) - 320 pln

Konwerter - 1100 pln

Olej i robota - 1000 pln

Na zagranicznych forach czytałem o wymianie oleju i sprawdzeniu jego poziomu.

Niektórzy wyrażali opinie że można tak jeździć ze względu na ułożenie w skrzyni pompy oleju i ten dźwięk może być słyszalny i jest czymś normalnym.

Kilka tematów zamknęło się poprzez uzupełnienie wygłuszeń dzwona skrzyni w którym jest konwerter (na real oem 24147619174 i 24147603258)

U mnie pomogła operacja patrz wyżej.

Powodzenia!

Cześć wiem że temat stary jak świat ale mam identyczne stuku z okolic konwertera jak na filmie.

Właśnie wysłałem konwerter do regeneracji i cały czas się zastanawiam czy to jest to.

Narazie jestem po weryfikacji konwertera i mam info, że nie jest tragicznie zużyty, a tłumik drgań jest cały.

A jak tak było u ciebie, tłumik drań też miałeś cały a stuki były?

A może kto inny miał podobny przypadek z takimi odgłosami (stukami pochodzącymi z okolic konwertera).

Z góry dzięki za pomoc.

Jestem już po regeneracji konwertera i paru miesiącach jazdy.

Problem stuków rozwiązany, to był konwerter.

Niby nie uszkodzony, brak znacznego zużycia podczas weryfikacji, tłumik drgań cały, a jednak stukało w nim coś.

Koszt nie mały, bo sama regeneracja wraz z zamontowaniem wzmacnianych okładzin to koszt 1200 zł. Do tego nowy olej do skrzyni, nowe śruby i praca własna związana z montażem i demontażem skrzyni.

Ale było warto, teraz w końcu cisza na wolnych obrotach,