witam,

na 3-4-5 biegu odczuwalne jest szarpanie, szczególnie podczas przyspieszania. Według wszystkich zaleceń odpiąłem kostkę od x-drive i tak jakby problem przestał występować. Kupiłem zatem ślimaka do silnika nastawnego ATC300 z linka poniżej. Stary nie był jakoś zniszczony, aczkolwiek na gołe oko widać było, że ten "gwint" na nim był już ostry jak nóż więc mógł już dawać takie oznaki. Zębatka, którą kręcił nie była zniszczona. Wymieniłem ślimaka, poskładałem wszystko i problem nadal występuje. Zauważyłem też w garażu, że coś kapie. W okolicach korka od miski skrzyni jest zapocenie, ale leci w stronę wspomnianego silniczka więc nie wiem czy to od skrzyni wyciek czy może z reduktora. Jeśli ze skrzyni to może być np. za mało oleju i skrzynia zaczyna szarpać? Biegu wchodzą gładko, nie ma jakiś szarpnięć podczas zmiany biegu, choć trochę zmiana moim zdaniem odbywa się wolno. Czy ktoś z Was ma jakiś pomysł?

https://allegro.pl/oferta/slimak-silnik-nastawczy-reduktora-do-bmw-atc300-8944043199

Z góry wielkie dziękuję za info.

Jakie kolega ma opony zalozone?

Continental ContiSportContact 3 SSR 225/45/17 jeszcze letnie.

Wcześniej nie było tego problemu, nic nie zmieniałem, nic nie robiłem.

Takie objawy daja zle opony. Sprawdz ich stan, czy zuzycie jest rownomierne.

ok przełożę dla pewności na zimowe 18 stki i dam znać

Niestety nie pomogło. Sprawdzałem stan oleju - jest. Zadzwoniłem też do warsztatu, który zajmuje się automatami i otrzymałem informację, że mogą być to elektrozawory, na tych konkretnych biegach. Koszt naprawy z wymianą oleju dynamiczną to ok 2 tyś zł. Czy to możliwe i pchać się w to?

No ale zdaje sie pisales ze jak odpiales skrzynke xdrive to przestalo szarpac?

tak dokładnie te szarpania ustały, dlatego pytam czy to co diagnozują ma sens

Nie ma sensu. Te zimowe, jaki rozmiar?