Mocne szarpanie przy 6000 obrotów N52 330xi

[RobertoFolk]

Mam ciekawą przypadłość w moim N52B30, automat, pb+lpg - w czerwcu robiony był remont silnika gdzie wymienione zostały pierścienie, obróbka głowicy, uszczelniacze, panewki, rozrząd (górny i łańcuch dolnego), panewki oraz dodatkowo silniczek valvetronica. Silnik został prawidłowo dotarty, wymieniony olej i filtry. Niedługo później wymieniłem tłumik końcowy w renomowanej firmie na dwie rurki (ala 335). Wymieniona została większość przewodów chłodnicy, został zregenerowany alternator. Ponad miesiąc temu zauważyłem jak samochód zaczyna szarpać podczas wkręcania na ~6000 obrotów od 2 biegu (czyli na 2,3,4,5 tak się dzieje), szarpanie tak mocne jakby auto "chciało wybić zęby" :mad2: W trybie manualnym gdy "pozwoli" mu się kilka razy zadławić często wyskakuje na ułamek sekundy check, w przypadku automatu auto wrzuca kolejny bieg.

Kilka dni temu wymieniłem cewki + świece na nowe (BOSCHA) - nie pomogło. Dzisiaj podskoczyłem na dokładną diagnostykę ISTĄ z której wiem, że: VANOSy - OK, DISy - OK, mieszanka - OK, sondy lambda - OK, elektrozawory - OK, VVT - OK, zero błędów silnika, wtryski - w normie, jedynie na 4 cylindrze odchyłka -100 gdzie i tak norma to (-200, 200). Przy podpiętym kompie i wkręceniu go na 6000 obrotów - nie pokazuje jakiejkolwiek przerwy w dostawie prądu. Odłączyłem bezpiecznik od LPG (STAG300) aby całkowicie wyeliminować LPG - nic się nie zmieniło.

Mechanik mówi, że jego zdaniem wygląda to na czujnik położenia wału jednak nie wyrzuca jakichkolwiek błędów, nie ma przerwy w dostawie danych przy 6000 obrotów. Ktoś spotkał się z taką przypadłością? Ma pomysł w co celować dalej? albo zna na śląsku osobę która świetnie zna ten silnik?

[Saico]

To raczej problem z iskrą więc czujnik wału ma sens. Może być też tak, że brakuje prądu i wyskakuje iskra, sprawdzić doprowadzenia prądu i masę silnika.

Ewentualnie podmienić sterownik silnika, być może mosfety już wyrobione, słyszałem o takim problemie w N54.

Check nigdy nie wyskakuje na moment, zawsze się zapisuje w ECU. Może warto popatrzeć jeszcze w pamięć sterownika.

[RobertoFolk]

Dzięki Saico za odpowiedź, masz jakiś sprawdzony sposób jak to sprawdzić czy najlepiej podskoczyć z tym do kogoś? Odnośnie checka - on dosłownie pojawia się na ułamek sekundy i znika, w pamięci sterownika sprawdzaliśmy wczoraj i żadnych błędów nie było z tym związanych.

Taka ciekawostka z dzisiaj - po 10 km od odpalenia auto szarpnęło podczas 3500-4000 obrotów, jedno szarpnięcie, wyskoczył check i zniknął. Automat wrzucił kolejny bieg i po temacie. Przypomniałem sobie, że dwa tygodnie temu podczas powrotu z 600 km trasy, samochód lubił w tym zakresie: 3500-5000 obrotów również poszarpywał sobie ale byłem pewny, że to już wina cewek bo problem więcej się nie pojawił. Aż do dzisiaj. Błędów oczywiście brak.

[Saico]

Czym sprawdzasz błędy?

[RobertoFolk]

Z gościem sprawdzaliśmy ISTĄ, samemu sprawdzam pełną wersją btoola

[Saico]

Ok, to bardzo dziwne że błąd się nie zapisuje. Nie spotkałem się z czymś takim.

Spróbowałbym zlogować napięcie zasilania podczas szarpania. Do logowania używam Testo. Może btool może też robić logi, nie znam tej apki.

Można też zlogować odczyty z czujnika wału i innych czujników, może z logów coś wyjdzie.

[RobertoFolk]

Z tego co sprawdziłem, btool pozwala na podstawowe logi więc ściągnę Testo i zobaczę co i jak, szczególnie jeśli chodzi o czujnik położenia wału

[Saico]

Testo działa jako nakładka na INPĘ więc musisz mieć ją zainstalowaną i działającą.

[RobertoFolk]

Dla potomnych - temat rozwiązany. Auto oddałem do dobrego serwisu robiącego BMW, okazało się, że wiązka silnika przy czujnik położenia wału jest uszkodzona i dodatkowo sam czujnik nie wygląda najlepiej. Wiązka naprawiona (przeszczepiony kawałek który był uszkodzony) i wymieniony czujnik na nowy, z DELPHI. Różne opinie wyczytałem na forum o ich czujnikach, jest gwarancja dwuletnia więc nie ma się czym martwić na zapas ale może ktoś z Was ma doświadczenie z ich czujnikami od wału - nastawiać się na jakieś problemy w przyszłości czy jak "zaadaptował" się i wszystko działa prawidłowo to nie powinno być problemów?

[bol3k_k]

To ja tylko od siebie dodam, że miałem podobnie kiedyś. Szarpania, zero błędów, cewki ok, DIS wtedy jeszcze nie miałem, bo było to przed przeróbką na 330. U mnie przyczyna raczej była taka, że poprzedni właściciel jeździł na kiepskim paliwie - po tym jak wyjeździłem kilka baków na VERVIE + środki do czyszczenia wtrysków wszystko wróciło do normy.