Przód i tył ma inne pochylenie koła, więc pomiar nie będzie miarodajny...

No to można mocniej się schylić i zmierzyć od podłoża do dolnej krawędzi felgi. Wówczas pochylenie koła na pewno będzie pomijalne.

Czy zmierzy do środka felgi czy do jej rantu to wszystko jedna.

Felga akurat nie zmienia swoich wymiarów....

Edytowane 8 Grudnia 20232 l przez pikopiko

Przecież to powyżej napisałem. A jest jeszcze wygodniejszy, brz żadnego schylania i 100% dokładny sposób - przy uźyciu bimmertool można zmierzyć rzeczywistą szybkość każdego koła, co jest istotą tematu.

Mam pytanie, czy w G31 xdrive, można zakładać koła przewidziane ogólnie w tym modelu, niezależnie od posiadanego zawieszenia?
To znaczy jak mam bazowe zawieszenie i koła z salonu 245/45 R18, mogę założyć konfigurację od zawieszenia M pakiet na przykład przód 245/35 R20 tył 275/30 R20?

Czy muszę zostać już przy szerokość 245 i odpowiednim ET, co najwyżej manewrować średnicą felgi?

 

P.S. Zastanawiam się czy coś ugram niższym profilem na standardowym zawieszeniu. Czytam wszędzie i wnioskuję że tylko sportowe w tym aucie ma sens. A to trochę organiczna wybór na rynku wtórnym.

Edytowane 7 Maja 20242 l przez miroslawapid
merytoryczny błąd

Ale co chcesz ugrac ? 0,3 sec na torze w Poznaniu ?! 

W dniu 7.05.2024 o 22:30, miroslawapid napisał(a):

Mam pytanie, czy w G31 xdrive, można zakładać koła przewidziane ogólnie w tym modelu, niezależnie od posiadanego zawieszenia?
To znaczy jak mam bazowe zawieszenie i koła z salonu 245/45 R18, mogę założyć konfigurację od zawieszenia M pakiet na przykład przód 245/35 R20 tył 275/30 R20?

Czy muszę zostać już przy szerokość 245 i odpowiednim ET, co najwyżej manewrować średnicą felgi?

 

P.S. Zastanawiam się czy coś ugram niższym profilem na standardowym zawieszeniu. Czytam wszędzie i wnioskuję że tylko sportowe w tym aucie ma sens. A to trochę organiczna wybór na rynku wtórnym.

Możesz, zawieszenie nie ma nic do rzeczy i opcjonalne koła można zamawiać w zależności od widzimisię właściciela.