Czesc postanowiłem ze moim drugim bmw bedzie e34 2.0 i ocencie tą ,moze ją znacie? czy jest to silnik 150km planuje zakup tak do 11tys. co za tą sume można kupić musi byc koniecznie gaz i skora ZA ODPOWIEDZI DZIEKI http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1656636

moim zdanie skora aucie bez klimy to samobojstwo ale chyba ze lubisz byc mokry

Klima by sie przydała!!!!!!!!! ale nie powiedzialem ze ja juz kupuje!!! Caly czas szukam czegos ładnego i mam pytanie co za 11tys. mozna kupic

ja ma zadbane bmw 525 171 KM jezeli chcesz ja za 11 tys to wsadze tam jeszcze do niej gaz dam takie nowsze klosze i lade alufelgi a bez tago to 3 tys mniej

tak, to silnik 150 KM, 24 zawory (motor m50b20)... a wiec plastikowy kolektor czyli gaz tylko wtrysk sekwencja, wazne by o to zapytac, pozatym skora ladna, ale jazda z czarna skora bez klimatyzacji wiąże się z wiecznie mokrym tylkiem :mrgreen:

Do 11 tys PLN NIE KUPUJ silnika 24V, tylko 12V, jeszcze z metalowym kolektorem, jezeli chcesz miec instalacje LPG (i jednoczesnie nie chcesz pakowac 4-5 tys PLN na sekwencje).

A dlaczego nie kupowac 24v tylko 12v ma mniejsza moc a mysle o kupnie moze byc z 2gen. instalka i wstawic blosa co wy na to

Dlatego, ze II generacja kompletnie sie nie nadaje do silnika 24V, przede wszystkim ze wzgledu na plastikowy kolektor, przeplywomierz i przepustnice czula na 'strzaly', ale nie tylko. Po prostu to zamordowywanie tego silnika.

Starsza konstrukcja zniesie to troche lepiej.

A BLOS nie przejdzie Ci na przegladzie diagnostycznym.

Dlaczego nie przejdzie na przegladzie ????

Bo,o ile wiem, BLOS-a legalnie nie mozna zamontowac do samochodu od jakiegos czasu. A szkoda, bo to nawet fajny patent.

Ja tam o przegląd sie nie martwie zrobie bez problemu wiec kupie raczej 24v jesli bedzie bez senkwencji to wstawie blosa

bzdury !!!

 

jezdze 2.0 24v na gazie i nie ma najmniejszych problemow,

jak kupilem mialem gaz 1 generacji, teraz mam upgrade do 2 gen. spalanie jest okolo 14-15 gazu (automatyczna skrzynia) przepluwomierz jest tzw z goracym drutem, a nie klapkowy wiec jest wogole nie wrazliwy. wydaje mi sie ze jesli sa problemy z gazem w 24V to tylko i wylacznie wskutek wadliwego montazu gazu.

Problemy sa przede wszystkim wtedy, jezeli jest nawet niewielka niesprawnosc w ukladzie zaplonowym. Ewentualnie, jezeli mieszanka jest nieprawidlowo dobrana.

A ewentualny 'strzal' w tym silniku moze byc bardzo kosztowny, tak jak napisalem. Nie mowiac juz o sporej utracie mocy z powodu zwezki.

Po prostu gazowanie nowszych silnikow BMW instalacjami II generacji to juz jest 'wadliwy montaz gazu'.

idac dalej takim mysleniem zadnego auta nie warto przerabiac na gaz (2 gen) bo jest zwezka.albo chcesz jezdzic ostro i nie montujesz gazu, albo jezdzisz za 1/2 ceny, ale wolniej. chyba normalne. sekwencja tez ma swoje wady. nie jest tojniestety jeszcze idealne dopracowane.

,,flash'' masz racje!!!!!! A na forum jest użytkownik ktory ma e34 2.024v vanosa na instalce 2gen.+blos i ma zero wystrzałow i jest mniej odczuwalna strata mocy

zdecydowanie odradzam ci e34 z 2.0 l motorem nawet jeśli ma to być 24V (150KM) 5' z tym motorem to porażka, jest zdecydowanie za słaby (co prawda moja była w touringu ale nie sądzę żeby sedan był sporo lepszy) Bierz minimum 2.5 l 24V tym bardziej że chcesz ją 'zagazować'

pozdrawiam

 

PS.

zgadzam się z przedmówcą, czarna skóra bez klimy to nienajlepszy pomysł :naughty:

Dzis bylem w firmie ubezpieczeniowej rejestrując auto na matke z motorem 2.5 zapłace 1000zł wiec prawdopodobnie kupie ten motor