Witam serdecznie. Wczoraj mialem nie zbyt miłą sytuacje a mianowicie podczas jazdy zerwał mi się pasek klinowy w moim e46 compact 316ti "n42b18" .

Silnik normalnie pracuje nawet zdążyłem wrocic pod dom 2km tylko ze bez wspomagania kierownicy i kontrolka akmulatora na desce jestem amatorem w motoryzacji ale doczytalem ze to znak ze nie działa alternator bo pasek klinowy napędzał wspomaganie i alternator , autko nie ma klimy. Zamowiłem nowy pasek przyjdzie dopiero w poniedziałek .

A załozyłem temat bo mam pare pytań oto one:

1. Czy w moim silniku po zerwaniu paska klinowego trzeba będzie ustawiać zawory?

2. Czy samemu dam radę wymienić pasek? jeśli tak na co zwrocić uwagę (oczywiscie posługiwać się kluczami potrafie)

3. Gdzie znajde schemat jak ten pasek powinien być? (nie mam książeczki samochodu)

1. Nie :shock:

2. Biorąc pod uwagę "1" mam obawy, ale powinieneś dać radę. Zwróć uwagę na stan rolek, czy alternator nie stawia oporu, w jakim stanie jest pompa wody i koło pasowe wału korbowego.

3. Sam naprawiam, tis bmw, albo google grafika :roll:

Tak się zastanawiam jak udało Ci się dojechać do domu na zerwanym pasku. Płyn chłodniczy się nie zanotował? Czy może w tym silniku pompę wody napędza inny pasek?

zdążyłem wrocic pod dom 2 km

Taki kawałek można przejechać przed czerwonym polem, ogrzewanie na max i obserwacja testu 7.0, znam to po awarii pompy wody podczas powrotu z Hiszpanii w niedzielę o 7 rano na terenie wroga :lol: