Witam nie mogę znaleźć tego tematu na forum więc piszę jak jest taki to przepraszam. Mianowicie E39 2.0 150 km zaczęło szarpać od 3tyś obrotów nie ważne czy na benzynie czy na gazie wymieniłem czujnik położenia wału korbowego ( oryginał ) wraz z olejem Motul 5W40 i po około 2 tygodniach zaczął się ten problem to są takie pojedyńcze szarpnięcia a na luzie falują obroty co to może być ? Na kompie zero błędów.

Żeby wykluczyć jako przyczynę gaz nie wystarczy na niego przełączyć i chwilę pojezdzic. Trzeba skasować adaptacje pojeździć na benzynie i jak będzie ok to dopiero wtedy na gazie.

W pierwszej kolejności obejrzyj dolot. Gumy przeplywomierza w poszukiwaniu pęknięć.

Przepraszam nie do pisałem że dzieje się tak dopiero jak silniki się na grzeje i wskazówka dojdzie do połowy i nie ma różnicy czy jadę na benzynie czy na gazie a falujace obroty na tzw luzie to nie ważne czy ciepły czy zimny akurat jadę do pracy to to może nagram i jutro wrzucę filmik

Pierwsze co do szczelność dolotu to podstawa. Czujnik ten oryginał to nowy czy używka?

Jak będziesz oglądał gumę dolotu to koniecznie ja rozchyl, powyginaj. Czasem guma wygląda jak nowa, a przy rozchyleniu widać pęknięcia, wtedy jest do wymiany

Czujnik oryginał ale używka z tym że po wymianie nie ma żadnego błędu na kompie a wcześniej był a dolot sprawdzę jutro a tutaj załączam filmik krótki normalnie tak nie tyram ale przy wyższych obrotach lepiej to widać

No i jak zwykle trzeba się dopytać czy uzywany czujnik czy nie, alt to standard :mad2: możliwe że używany czujnik jest uszkodzony

Gumy dolotu są jak nowe nie ma pęknięć nie wiem wymienię czujnik jeszcze raz tym razem na nowy mimo że komputer nie pokazuje żadnego błędu :(

Mi też nie pokazywał. Może jest dobry ale skąd mamy wiedzieć jak kupujesz uzywane czujniki? dolot sprawdź dymem

Jak będziesz pewny czujnika położenia wału to warto pomyśleć o paliwie, czyli filtr zdarzyło Ci się kiedyś wymieniać? Może pompa paliwa nie dawać rady, warto zmierzyć ciśnienie.

Zrobiło się ciepło i nagle wszystko ustało...

Pacjent naprawiony do zamknięcia jak coś. Wymieniony czujnik położenia wałka rozrządu oryginał nowy i guma przy przepływomierzu i od razu żyje mimo przebiegu 1 000 000 km :D