Cześć,

Wczoraj zauważyłem bardzo wysokie korekty krótkie na wolnych obrotach (długie chyba też nie są ok ale to ma związek z wysokimi krótkimi Chyba :)). Przy jeździe jest już ok (krótkie i długie) ale na postoju tragedia. Jestem noobem w tych tematach dlatego proszę o pomoc. Może znacie ogarniętą osobę w Warszawie, bo oczywiście spece zaczną mi wymieniać połowe osprzętu :).

Od czego zacząć diagnozę ? Objawy na wolnych obrotach -mam lekkie falowanie, na obrotomierzu tego nie widać ale czuć że silnik delkiatnie faluje. Jak odpala z rana to przez chwile nim trzęsie.

Korekty https://drive.google.com/file/d/17DVB_KkxBMC19mdAykH6gVNsFgV_uGvg/view?usp=sharing

Przepływomierz https://drive.google.com/file/d/17Hw4FNYMGx7ChHINnVIKCKkBcl-4H6SN/view?usp=sharing

Czy celować w przepływomierz ?

Czy katalizator może mieć wpływa ? Mam instalacje LPG i pewnie może być już zjechany.

Sprawdź najpierw czy masz przepływomierz czy tylko czujnik temperatury jak większość europejskich n52.

Mam przepływomierz masowy :) https://czescidobmw.pl/przeplywomierz-masowy-powietrza-vdo-5wk97502z--5wk97502z

Dodam tylko, że auto przyśpiesza bez problemów. Jedynie czasami przy dynamicznym przyśpieszeniu z postoju przez bardzo bardzo krótką chwile jest lekkie zadławienie.

Nieszczelny dolot (za przeplywomirzem) może być przyczyną dodatnich korekt.