Witam wszystkich.

Posiadam problem z moim motorem. Mianowicie silnik kręci ale nie chce odpalić, na zimnym silniki po dłuższym kręceniu rozrusznikiem odpala ale znów na ciepłym silniku ile bym nie kręcił auto nie che odpalić diagnoza padła na świece albo moduł świec żarowych zostało wszytko sprawdzone i jest sprawne. Więc szukałem dalej padł pomysł akumulator został założony sprawny aku i auto odpaliło bez najmniejszych problemów ale auto zgasło mi dwa razy stojąc na postoju. Wyświetlają się dwa błędy których nie znam znaczenia i mam wypalone piksele i nie do końca wiem o co chodzi.

https://imagizer.imageshack.com/img921/3/NJWLJL.jpg

https://imagizer.imageshack.com/img921/360/iSGqHD.jpg

w aucie jest wymieniona pompa w baku i ta progowa. I jak wyskoczą te błędy to w ogóle nie słychać pompy w progu anie tej w zbiorniku a jeśli jakimś cudem te błędy znikną to słychać wyżej wymienione pompy i auto odpala. Co oznaczają te błędy i co je może wywoływać. Dodam że auto chwile stało ponieważ była wykonywana naprawa blacharska i malowanie całego auta. Przed postojem auta nie było żadnych problemów z odpalaniem. Dziękuję za pomoc i pozdrawia.

Fuel inject system

https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=67184&start=0

TRANS. FAILSAFE PROG

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=75&t=85522

Już wiem co oznaczają te błędy ale dlaczego po przekreceniu stacyjki na zapłon to pojawiają się te błędy i w ogóle pompka w baku i w progu nie chce działać o co to chodzi? Ale pkkilku próbach czasem uda się że te błędy znikną i wtedy auto normalnie odpala.

Wiesz co. Może być naprawdę wiele rzeczy.

Może kolego pojedź do fachowca na komputer??

Dużo ludzi może mieć takie same obiawy jak ty lecz ich przyczyny mogą być różne.

Może masz coś ze stacyjką, może przekaźnik ( choć nie wiem czy go masz w układzie z pompą progowa ) , mogą być nadłamane przewody, zaśniedziałe kości przy pompie???

Zobaczę czy masz ten przekaźnik.

Schemat elektryczny, pompa paliwa,pompa progowa

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e38-730d-lim/wiring-functional-info/power-train/digital-diesel-electronics-dde4-0/fuel-supply/pre-supply-pumps/iCvUcnG

Miejsce przekaźnika .......K96

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e38-730d-lim/UrGm5LP

bezpieczniki F17..........F57

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e38-730d-lim/VF01OkT

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e38-730d-lim/VHUP6Ks

U mnie wygląda to tak. Wychodzi na to że bezpieczników nie ma ale przekaźnik jest.

http://imageshack.com/a/img924/2910/OpQX5M.jpg

http://imageshack.com/a/img922/8589/un1dCj.jpg

Jeszcze jedno pytanie, orientujecie się czy trzeba kodować akumulator po zmianie bo znajomy mi mówił że prawdopodobnie będzie trzeba go kodować.

Niemożliwe ,że nie ma bezpiecznika.

A zrób jeszcze raz zdjęcie ale z tej samej perspektywy co zdjęcie z instrukcji.

https://imagizer.imageshack.com/img922/8742/gODPiM.jpg

Mam pytanie bo mam morzliwość kupi nowy akumulator za dobre pieniądze tylko nie wiem czy 92AH i 850A wystarczy do tego auta ?

Na rozpisce jest opisany bezpiecznik nr. 17 i 57, lecz w tabeli gdzie są wartości prądów nie ma opisanego tylko bezpiecznika nr. 57.

Podaj Vin - siedem ostatnich znaków to zobaczę w katalogu części.

DN46416

DN46416

 

http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E38/Europe/730d-M57/L-A/feb2000/browse/vehicle_electrical_system/original_bmw_battery_warranty_only/

Ten akumulator , który chcesz kupić powinien być ok.

Ich pojemność pewnie była uzależniona o wyposażenia auta. Masz w katalogu części 90Ah, 110Ah i 92Ah AGM.

A te wszystkie błędy i to że auto nie odpala może być spowodowane tym że akumulator jest słaby ?

I będę musiał ten akumulator kodować czy jeszcze w tych latach nie było potrzeby robić takiego zabiegu ?