Witam,

Grzebie i Grzebie po internecie ale nie znalazlem odpowiedzi...

Kilka tygodni temu zakupilem z kumplem model z 2009 roku z silnikiem N43 143 konie, gdzie silnik byl "zatarty" Wiec postanowilismy go wymienic.

Kupilem silnik z tego samego roku, tylko ze z 320i czyli ten 170 konny.

Po zakonczeniu swapa autko nie odpala, nie generuje bledow(scan snap onem) .

Po wielu probach okazuje sie ze kompresja bardzo slaba, niemialem szansy sprawdzic wszystkich cyl bo aku padlo I musialem tester oddac, ale na 1 2bar/30psi na drugim 5 bar/60pi Co rozumiem ze stanowczo za malo bo powinno byc 180/12.

Dodam ze autko przy probach krecenia tak jakby chcialo zlapac ale nie moze, przy uzyciu placka calkowicie sie nic nie dzieje.

Probowalem sie do gadac z gosciem zeby oddal kase albo wymienil na inny ale on sie zarzeka ze silnik byl na chodzie i ze to moja wina.

Teraz pytanie, czy z ta kompresja to moze byc tak zwane chwilowe sklejenie pierscieni? Bo tak mi ktorys spec powiedzial i czy to ze nie chce odpalic to przez to ze to 170 konny silnik w 143 konnej budzie?

Czy po prostu tester sie nie myli a mnie typ zrobil w konia?

Chcialbym sie po radzic zanim podejme sie kapitalki.

170ps powinien odpalic na kompie od 143ps ale nadal bedzie to 143ps. Musisz zmienic kompa/soft oraz walek wylotowy plus kolektor dolotowy i chyba wylotowy aby bylo 170ps. Wartosci cisnienia zle. Moze rozrzad przestawiony? Byl wymieniany?