Witam, posiadam bmw f10 525d 3.0 204km z 2010, poniewaz auto juz ma pare dobrych lat, zauwazylem ze z tylu na pokrywie glowicy cos sie poci w kilku miejscach. Ostatnio robilem w aso wymiana oleju + filtry itp.

I powiedzieli ze jest mocny wyciek na pokrywie od glowicy, na korku od spusty oleju i na czujniku poziomu oleju. Szkoda ze podczas wymiany nie zadzwonili to by zrobili to przed zalaniem oleju , a tak to powiedzieli ze moze bedzie koniecznosc wymiany jeszcze raz oleju przy wymianie czujnika poziomu oleju i korka od spustu oleju, mimo ze wystarczyloby tylko o-ringi wymienic.. i zeby to wycenic i sie umowic, prawie 2 tygodnie czekalem, a ze niemialem czasu juz pozniej bo wyjezdzalem to znajomy mi to zrobil, o-ringi korek spustowy itd kupilem w aso

Do pokrywy nad glowica kupilem komplet uszczelek , i do wtryskow i reszta, tylko przewodu od podcisnienia czarny 3,5x2,0 nie mieli a wiec kupilem w motoryzacyjnym tylko niemial 3,5 a 3,0. I jadac na autostradzie odczulem ze brakuje mocy, auto niechodzi jak wczesniej, raz pod gorke 160km/h i odcielo gaz.i cos jakby auto wiecej spalalo.

Po przyjezdzie zakupilem ori przewod podcisnienia. Wymienilem sam...

ale mi sie wydaje ze auto dalej niechodzi jak powinno mimo ze w miejscie sie ladnie zbiera..

Czy przez to ze wtryski byly wyciagane trzeba pod komputer podpinac ? Jakis blad? Niby wtryski w te same miejsca zostaly wlozone. Czy lepiej do aso jechac i co im powiedziec zeby nie szukali tydzien problemu?

???

Pytasz o samochód, w którym elektronika jest już mocno zaawansowana więc nikt Ci z czapy diagnozy nie podrzuci. Podepnij pod kompa, wrzuć tutaj info jakie błędy Ci wysypało a wtedy będzie można już coś oceniać. W tej chwili to jedynie wróżenie ze szklanej kuli. Im więcej informacji konkretnych udostępnisz, tym większa szansa, że dostaniesz w miarę szybko jakąś odpowiedź ze wskazaniem gdzie szukać problemu.

Równie dobrze może się okazać, że te "niby wtryski w te same miejsca włożone" jednak nie były tak zamontowane i trzeba je na nowo zakodować / przypisać. No ale bez kompa to można sobie nawijać makaron na uszy...

ale mi sie wydaje ze auto dalej niechodzi jak powinno mimo ze w miejscie sie ladnie zbiera..

Dlatego właśnie potrzebny jest komp z ISTA (lub innym programem diagnostycznym), żeby to podpiąć, sprawdzić błędy, sprawdzić podczas jazdy konkretne parametry, korekty wtrysków, itp zamiast bazować na odczuciach.

Pzdr.

sprawdzałeś przewody podcisnienia turbiny? One z biegiem czasu robią się coraz bardziej twarde i kruche i potrafią pękać